近日，日本汽车制造业两大巨头本田汽车与日产汽车，在东京联合宣布，已正式迈入合并谈判的崭新阶段。
这一合并动向的背景，与日系厂商在新能源汽车技术路线上的选择紧密相关。日系厂商曾将氢能视为未来方向，并为此投入大量专利技术研发，以期在未来市场中占据有利地位。然而，中国凭借完善的工业体系和先进的动力电池技术，迅速崛起为全球电动汽车领域的领头羊。中国不仅实现了电动汽车的大规模量产和应用，更在全球市场中占据了举足轻重的地位。
面对中国新能源汽车产业的迅猛发展，日系厂商的市场表现逐渐显现疲态。销量下滑、市场份额减少、利润降低，成为这些厂商不得不面对的现实问题。特别是中国市场，作为全球最大的汽车市场，其业绩的变化对日系厂商的整体业绩产生了深远影响。
具体数据显示，日产汽车在中国市场的销量持续下滑。2024年11月，日产在中国市场的销售量仅为63545台，同比减少了15.1%，且已连续8个月出现同比下滑。从全年数据看，日产在中国的前11个月销量累计为621713辆，同比下滑10.5%。这一表现与日产过去的辉煌时期相比，可谓大相径庭。日产曾在2015年实现年销百万辆的佳绩，并连续7年保持销量过百万。然而，自2020年起，日产销量逐步下滑，2023年更是跌落至72万辆，销量近乎腰斩。
销量的下滑直接导致了利润的降低。日产2024上半财年（4月-9月）的财报显示，其净营收为5.98万亿日元，同比降低1.3%；营业利润更是大幅下滑90.2%至329.08亿日元，营业利润率缩减至0.5%；净利润同比骤降93.5%至192.23亿日元。在第二财季（7月-9月），日产更是首次出现亏损，净亏损达93亿日元，与去年同期的1907亿日元净利润形成鲜明对比。
本田汽车在中国市场的表现同样不容乐观。2024年11月，本田在中国市场的销量为76773辆，同比下降28.01%，已连续10个月同比下滑。从全年数据看，本田在中国市场的累计终端销量为740399辆，同比下滑30.7%。本田2024财年第二财季的数据显示，本财季的营业利润为2579亿日元，折合人民币约为120.14亿元，同比下滑15%，为过去七个季度中首次出现同比下滑。
面对严峻的市场形势，本田和日产选择合并，无疑是为了在激烈的市场竞争中求得生存与发展。然而，合并之路并非坦途。企业经营理念、企业文化的差异，内部权力的竞争，派系的冲突，以及合并后管理层的变化和裁员等问题，都是合并过程中必须面对的挑战。合并后的品牌如何发展，以谁为主，谁为次，以及未来的技术路线和新车型的市场定位如何选定等问题，也需要双方进行深入探讨和协商。
与此同时，国产汽车品牌在中国市场的崛起，也为日系厂商敲响了警钟。国产汽车尤其是新能源车在智能化、外观、动力、舒适等各个方面都取得了显著进步，得到了市场的广泛认可。相比之下，一些国外大厂似乎还沉浸在过去的辉煌中，以一种高高在上的态度看待中国用户和竞争对手。这种做法不仅失去了中国消费者的信任和支持，更为竞争对手提供了可乘之机。
因此，对于本田和日产来说，合并只是一个开始。要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，还需要不断创新和进步。只有借助中国强大的汽车产业链优势，以最高的效率完成汽车的升级迭代，才能在未来的市场中占据有利地位。否则，即使合并成功，也可能难以摆脱被市场淘汰的命运。
