领克品牌在新能源领域的布局正逐步显现其威力，特别是在高端插混市场，“领克EM-P超电双子星”成为了领克品牌的一大亮点。2024年，这两款车型不仅为领克在PHEV市场站稳脚跟，还助力品牌销量再创新高。
数据显示，11月领克品牌全系销售达到3.27万辆，同比增长近9%，创下了品牌历史新高。年累计销量更是达到了25.94万辆，同比增长超过33%，在吉利汽车集团中的销量占比已突破33%。尤为领克新能源车型销量首次突破2万辆大关，单月销量占比高达61.46%。其中，领克EM-P家族单月销售1.88万辆，同比增长超23%，成为领克品牌销量增长的主要动力。
领克08 EM-P作为领克新能源转型的战略车型，自上市以来便备受关注。其动力形式兼具插电混动与增程式的特点，加之是吉利旗下首款搭载Flyme Auto车机系统的产品，上市首月便突破4000辆销量，上市三个月销量突破1万辆。今年8月8日，2025款领克08 EM-P上市，首月大定即超1万辆，且连续三个月零售销量环比正增长。今年以来，领克08 EM-P累计零售已达7.35万辆，稳居中型插混SUV零售销量Top 3，即便将纯电和增程式都包括在内，其销量也能位列榜单Top 5。
与领克08 EM-P一同被誉为“领克EM-P超电双子星”的领克07 EM-P，同样表现出色。凭借15万~20万元高端插混标杆级的能力以及领克出众的操控性，领克07 EM-P自5月17日上市以来，仅用时6个半月，就已稳居15万级中型插混轿车月销量前三。11月，领克07 EM-P零售6148辆，再度跻身中型插混轿车Top 3。进入12月，这对基于CMA Evo架构打造的双子星组合，累计销量已突破15万辆，从10万辆跃升到15万辆，仅用时短短三个月。
“领克EM-P超电双子星”的成功，离不开领克品牌对于家庭用户用车需求的深度思考。领克从专注燃油转变为燃油+插混，乃至如今燃油、插混、纯电全动力布局，正是为了满足高学历、注重安全性、个性化出行体验以及家人乘车感受的用户群体。这些用户不仅关注座舱智能化水平，还希望车辆能够带来更加全面的驾驶体验。
领克品牌自成立以来，其原创设计一直是其骄傲之一。从第一代设计语言到如今的第二代“The Next Day”设计语言，领克始终保持着独特的外观风格，让人一眼便能认出。在车身设计严重趋同的当下，领克的独特设计无疑为消费者提供了更多选择。领克在安全性方面与沃尔沃协同获得的“先天”优势，以及丰富的赛事经验反哺民用车的底盘与内燃机调校能力，都是领克能够立足市场的重要原因。
