近期，中国汽车业界再次聚焦一位被誉为“救火队长”的汽车行业少壮派，他被赋予重任，接手了中国最大汽车合资企业之一的一汽-大众及其三大品牌，意图引领企业走出当前的困境。此前，他已成功助力神龙汽车从低谷中复苏，实现了业绩的止跌回升。
面对当前的市场挑战，这位新任领导者面临着至少三道难关。首先，他必须应对燃油车市场的“减量新常态”。据中国汽车流通协会乘联分会数据显示，尽管整体乘用车市场保持微增，但燃油车销量却持续下降。1至11月，常规燃油车零售量同比下降15%，市场份额从61.9%降至49.8%。这一变化对以燃油车为主导的一汽-大众及一汽奥迪构成了严峻挑战。
其次，他需破解合资品牌在电动车市场的困境。尽管自主品牌新能源车渗透率高达64.7%，但主流合资品牌的新能源车渗透率仅为5.8%。在电动车销量分化、消费升级的背景下，一汽-大众及一汽奥迪尚未打造出爆款电动车型，而竞争对手如特斯拉、比亚迪等则不断抢占市场。
他还需应对豪华车市场的下滑趋势。1至11月，中国豪华车销量同比下滑8.1%，新车成交均价超过30万元的市场同样出现下滑。国际豪华车品牌在中国市场普遍遭遇困境，其中奥迪销量同比下滑8.1%，位列第二，其销量主力为一汽奥迪。
为了冲破这些困局，新任领导者不仅需要一汽-大众及一汽奥迪自身的努力，还需要股东方的全力支持。这要求他们展现出决战的态度、迅速行动的速度以及改革的力度。正如80多年前斯大林红场阅兵所展现的坚定决心，如今的一汽-大众及一汽奥迪也面临着生死决战，必须采取果断措施，化危为机。
同时，他们还需要具备飞夺泸定桥的速度，迅速抢占市场制高点。面对汽车电动化、智能化、网联化的转型浪潮，一汽-大众及一汽奥迪必须抓住窗口期，通过激战抢夺市场。此次，他们需要在转型中迅速调整，抢占先机。
他们还需要注入新的精神和管理办法，激活因时代、体制等问题而陷入困境的转型项目。这要求他们进行大破大立的改革，重新焕发企业活力。面对复杂的沟通链和决策缓慢等问题，新任领导者需要采取有效措施，改变现状。
针对当前的市场环境，业界给出了一汽-大众及一汽奥迪三条建议。短期内，应稳定门店和经销商渠道，确保终端市场的稳定；中期内，应抢占混动市场，利用现有资源推出插混或增程汽车；长期内，应培养本土研发能力，推出具有特色的拳头产品，改变当前被动状态。
最后，业内普遍认为，只要一汽-大众及一汽奥迪能够保持开放、坚韧、豁达的心态，上下一心，就能够共克时艰，重新振兴企业。新任领导者能否带领企业走出困境，为后合资时代闯出一条新路，值得业界期待。
