智能驾驶技术的迅猛发展，正深刻改变着舱外传感器的竞争格局。近年来，摄像头作为智能驾驶传感器的主力军，其地位愈发稳固。
在近日于上海举办的2024（第八届）高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼上，德赛西威作为总冠名商，见证了智能驾驶领域的最新趋势。据高工智能汽车研究院发布的数据显示，2024年前十个月，7V及以上搭载车型（ADAS）的交付量占比达到了约20%，其中ADAS摄像头的贡献比高达35%。欧菲光、德赛西威、舜宇等主流供应商的表现尤为亮眼。
然而，传感器市场的变化远不止于此。在4D成像雷达领域，尽管森思泰克、纵目、赛恩领动等少数企业实现了小规模放量，但整个细分市场的爆发节点仍不明朗。与此同时，单一毫米波雷达业务的企业正面临严峻挑战，随着智能驾驶Tier 1企业加速布局全栈传感器，业务整合趋势愈发明显。
激光雷达作为争议最大的传感器之一，其整体交付量却表现坚挺。受益于高阶智驾市场的高增速，激光雷达的上车量持续增长。特别是今年9月，激光雷达单月交付量再创历史新高，仅用不到半年时间，就实现了从单月10万颗到15万颗的跨越式增长。预计明年上半年，激光雷达市场将继续保持高增量。
在智能驾驶传感器的主力配置方面，不同价位车型的选择也呈现出差异化趋势。30万以上价位车型中，理想和华为成为标杆；20-30万价位车型则关注小鹏和极氪；而20万以下价位车型，比亚迪和零跑备受瞩目。
在黑芝麻智能冠名的“智驾感知”专场中，来自轩辕智驾、诚芯智联、元视芯、禾赛科技、岚图汽车、上汽的专家围绕智驾传感器需求及新技术趋势进行了深入交流。轩辕智驾产品专家舒俊分享了红外热成像技术在智能驾驶领域的应用与展望。他指出，红外热成像技术能够解决强光、眩光干扰，增强环境感知能力，降低恶劣天气下的驾驶风险。
诚芯智联技术合伙人殷磊则发表了关于多信源融合定位导航发展趋势的演讲。他强调，随着车载电子电气架构向中央集中式转变，多信源融合技术将成为未来智能驾驶的关键技术。诚芯智联基于多信源融合框架，融合了卫星、惯性、激光雷达、视觉等多种感知传感技术，在车载和无人机、机器人领域已有广泛实践。
元视芯CTO郑健华介绍了新智能时代CIS（接触式图像传感器）的发展趋势。他指出，受视觉智驾方案快速增长驱动，2024年中国乘用车前装CIS安装数量将超过1亿只。元视芯采用MTHDR ® LOFIC技术，实现了良好的暗光性能和图像效果。
禾赛科技项目及产品负责人张彤分享了激光雷达在智能驾驶中的应用与前景。他表示，2024年激光雷达已经实现“跨越鸿沟”，搭载激光雷达车型价位大幅下沉，20-35万价位车型的激光雷达搭载率显著提升。针对“端到端大模型上车将降低激光雷达需求”的观点，他进行了反驳，并强调了激光雷达在分辨率、测量精度、抗干扰能力等方面的优势。
岚图汽车智能驾驶高级副总监涂宁宁则介绍了岚图鲲鹏智驾的自研之路。岚图智能驾驶历经五年发展，已搭载四款车型，累计交付超十五万台智驾产品。岚图鲲鹏智驾通过“3＋1”战略，实现了全栈自研能力快速掌握，未来将继续依托数据核心竞争力引领智能驾驶技术发展。
