在万众瞩目中，2024年的蔚来NIO DAY于广州盛大启幕，蔚来汽车在此次活动中震撼发布了其全新的行政旗舰轿车——ET9。这款车型的起始售价为78.8万元，若选择BaaS电池租用方案，则起始价格为66万元。更令人瞩目的是，蔚来还限量发售了999台首发特别版ET9，其售价为81.8万元，BaaS方案下的价格为69万元。与此同时，蔚来还正式推出了其第三个汽车品牌——萤火虫，并开启了首款车型的预售，预售价格为14.88万元。
随着萤火虫品牌的加入，蔚来汽车的品牌矩阵得到了进一步的丰富。目前，蔚来主打高端市场，乐道则面向家庭市场，而萤火虫则定位于高端小车市场。蔚来汽车的创始人李斌表示，这一品牌布局源于公司的愿景，他希望通过这三个品牌，能让更多人有机会驾驶智能电动车，无论他们的预算是十几万还是近百万。
ET9的研发基于全新的数字架构，这一架构要求蔚来拥有大量的自研技术，如神玑智驾芯片和天行底盘等，这些技术使得ET9的开发方式与传统汽车截然不同。蔚来将整车研发分为机械架构和数字架构两大模块，机械架构主要负责底盘和三电系统，而数字架构则涵盖了计算平台、软件、云存储、数据和通信等方面。这种分工提高了研发效率，同时也提升了车辆的可靠性和安全冗余。
在智能系统方面，ET9搭载了蔚来全新的旗舰智能系统——Cedar雪松。该系统基于全球领先的数字架构、性能强大的智能硬件，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢打造而成。李斌认为，新时代的行政旗舰不应仅仅模仿传统豪华品牌，如迈巴赫，而应通过创新技术和用户需求相匹配，展现全球领先的技术成果。因此，ET9的最大竞争优势在于其技术的领先性。
虽然ET9的定价较高，但李斌对其市场前景充满信心。他提到，尽管目前高端纯电市场尚未完全启动，但ET9的销量有望超越传统豪华品牌的同类车型，如奥迪A8和宝马7系。当然，要达到奔驰S级和保时捷帕拉梅拉那样的销量水平，确实存在一定的挑战。
在萤火虫品牌方面，其首款车型已在中国市场开启预售，预售价为14.88万元，计划于2025年4月正式上市。萤火虫品牌将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享，其首款车型也将在蔚来门店展出和销售。李斌表示，萤火虫品牌将聚焦于智能电动高端小车市场，其产品将比Smart更MINI，比MINI更Smart。萤火虫品牌还计划在中国和海外市场销售多款车型。
在新能源汽车市场方面，李斌认为新能源车的渗透率将在未来两三年内超过90%。他提到，尽管目前纯电车型的增长速度不如插混车型，但纯电肯定是终极方案。因此，蔚来一直坚持“可充、可换、可升级”的路线，并且没有推出增程或插混产品的计划。关于蔚来的盈利时间表，李斌表示目前公司的运营现金流仍然健康，拥有422亿人民币的现金储备。他预计蔚来将在2026年实现盈亏平衡。
对于明年的销量目标，李斌表示蔚来品牌单独无法实现销量翻番，但加上乐道品牌和萤火虫品牌，这一目标将更容易实现。他预计乐道品牌明年3月的产能和交付量都将达到2万台，加上蔚来品牌，一年的总销量将达到40多万台。再加上萤火虫品牌的销量，因此蔚来汽车将明年的销量翻番视为一个合理的目标。
