近期，国际媒体纷纷报道了一则关于日本丰田汽车公司的重大动向：该公司正计划在中国市场设立首个独资工厂，此举标志着丰田在全球最大的汽车市场中迈出了独立运营的重要一步。
据《日本经济新闻》报道，丰田有意效仿特斯拉的成功模式，即在没有当地合作伙伴的情况下，独立建设并运营工厂。这一决策旨在扩大丰田在中国市场的业务版图，特别是在电动汽车领域。报道指出，丰田正在积极争取与特斯拉在上海建厂时获得的相同优惠政策，包括土地供应和政策扶持。自2018年中国取消新能源汽车外资股比限制以来，特斯拉率先在上海建立了独资工厂，并因此受益匪浅。
据知情人士透露，丰田的目标是在2027年前后，在上海设立并投入运营这座独资工厂。该工厂将专注于为中国市场生产豪华品牌雷克萨斯的电动汽车。雷克萨斯去年在中国市场销量达到了约18万辆，主要依赖日本本土制造。为了进一步提升销量，雷克萨斯制定了到2030年销售100万辆电动汽车的目标，并计划在2035年实现全球雷克萨斯车型的全电动化。
雷克萨斯在2024年11月15日参加了第二十二届广州国际汽车展览会，展示了其在中国市场的最新动态。尽管丰田在中国已有多个合资工厂，如与一汽集团合作的一汽丰田和与广汽集团合作的广汽丰田，但丰田仍然希望建立独资工厂，以更好地把握电动汽车市场的机遇。
早在今年6月，美国彭博社就曾报道过丰田计划在上海建设独资工厂的消息，并指出该工厂将生产雷克萨斯电动汽车。然而，当时丰田并未对这一报道发表评论。如今，随着多家媒体的跟进报道，丰田的这一计划逐渐浮出水面。
对于这一消息，雷克萨斯中国向中国财联社回应称：“非官方消息，不予评论。”尽管如此，市场普遍认为，丰田此举是为了在中国市场迎头赶上。近年来，中国在电动汽车领域取得了显著优势，成为全球最大的汽车出口国。相比之下，日本车企因过于专注于混合动力汽车而在电动汽车领域失去了领先地位。
当前，中国市场的电动汽车销量持续增长，乘用车电动化渗透率已超过50%。在此背景下，未能紧跟电动化转型趋势的日本车企在中国市场表现不佳。丰田去年在中国市场的销量下滑了2%，至190万辆。然而，雷克萨斯却表现出稳健的增长态势，销量同比增长了3%。
与丰田相比，日本其他车企在中国市场的表现更为糟糕。本田去年在华销量同比下降了10.1%，日产更是同比下跌了24.8%。由于销量持续下滑，日产和本田今年不得不关闭了中国部分工厂。去年10月，三菱汽车也决定终止在中国的本地生产。
面对严峻的市场形势，日产和本田于12月23日共同宣布将开启合并谈判，寻求通过合作来应对市场挑战。三菱汽车也在考虑是否加入这一计划。丰田方面，自去年4月佐藤恒治接任社长以来，公司采取了“电池优先”的战略，将雷克萨斯视为电动汽车领域的重点品牌。然而，佐藤恒治也强调，丰田将继续为消费者提供燃油、电动、混合动力等多种选择。
