近期，我国新能源汽车行业迎来了一项重要转折，首批新能源汽车的动力电池即将退役。针对这一趋势，工信部正式发布了2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，为动力电池的回收与再利用提供了明确的指导。
自“十三五”规划实施以来，随着早期投入市场的新能源汽车逐渐步入寿命末期，其搭载的动力电池也开始大规模退役。这些电池内部富含锂、钴、镍等宝贵的金属材料，即便退役后仍具有较高的回收利用价值，因此其处理与再利用问题备受关注。
新发布的《规范条件》在多个方面进行了重点优化与更新。首先，技术指标体系得到了显著提升，冶炼过程中的锂回收率从原先的85%提高到了90%，并新增了电极粉料的回收率不得低于98%，以及杂质铝含量需控制在1.5%以下等具体技术指标，旨在鼓励企业通过技术创新提升工艺水平。
其次，标准规范得到了进一步的更新与完善。《规范条件》中增补了《车用动力电池回收利用拆解规范》和《汽车动力蓄电池编码规则》等标准，并依据最新的《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》更新了相关要求，为动力电池的拆解与编码提供了更为明确的依据。
新规范还特别针对电动自行车锂离子电池的回收利用提出了明确要求。明确规定梯次利用的电池不得用于电动自行车，并要求再生利用企业需兼顾处理电动自行车废锂离子电池，此举有助于完善电动自行车锂离子电池的回收利用体系。
《规范条件》还强化了产品质量管理和企业选址等方面的要求。企业需建立可追溯、可追究的质量保障机制，并满足再生利用产品的强制性标准要求，以提升综合利用产品的质量。同时，新建的综合利用企业需按要求入驻产业园区，以推动企业的合理布局和产业集聚发展。
工信部表示，下一步将积极做好《规范条件》的宣贯实施工作，组织企业积极申报，并营造良好的行业发展氛围。同时，将遴选并培育一批技术水平高、行业带动作用显著的标杆企业，加强动态监管，完善动力电池回收利用体系，以助力新能源汽车产业的高质量发展。
