近日，小米汽车在其官方微信公众号上宣布了一项引人注目的活动，名为“车位到车位先锋版千人体验团招募”。此次招募活动自12月23日起至27日止，面向小米SU7 Pro和SU7 Max的车主们开放，让他们有机会率先体验包括“闸机卡口自动通行”和“目的地自动开启寻位泊车”在内的多项前沿功能。
据小米汽车官方透露，此次“千人体验团”招募活动，不仅是对小米汽车技术的展示，更是对未来全场景智能驾驶（即车位到车位功能）的预热。该功能将作为HAD小米超级智能驾驶的重要组成部分，未来也将支持小米SU7 Ultra车型的升级，为用户带来更加便捷、智能的驾驶体验。
在智能驾驶领域，小米汽车并非孤军奋战。蔚来、理想汽车、小鹏汽车等多家新兴车企也纷纷将目光投向了端到端智能驾驶技术的研发。去年，理想汽车为此专门成立了一个团队，而小鹏汽车则在今年5月发布了能够量产上车的端到端大模型。小鹏汽车智驾部门下的AI部门，更是全力推进端到端技术的发展。蔚来方面，也在今年6月对智能驾驶研发部进行了架构调整，将感知和规控团队合并为大模型团队，并在12月再次对智驾部门进行了组织架构调整，成立了新的技术委员会，以确保先进功能能够更好地交付给用户。
小米汽车同样不甘落后，在今年9月对智能驾驶团队进行了组织架构调整，将原有的“感知”和“规控”两个部门重组合并为“端到端算法与功能部”，专注于量产方案的开发，并计划在2024年内交付端到端智能驾驶系统。这一调整，无疑是为了更好地适应大模型发展趋势，推动智能驾驶技术的不断创新。
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，随着汽车产业进入智能化下半场，自动驾驶技术将成为竞争的核心。浩数资本执行董事陈国平也指出，目前，智能驾驶开发方案正全面向端对端自动驾驶转型，这已成为众多车企的共同选择。面对这一趋势，小米汽车等车企正不断加大研发投入，推动智能驾驶技术的不断创新与发展。
