中国汽车出口量持续攀升，2024年11月单月出口量突破55万辆大关，同比增速达到5%。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年前11个月，中国汽车累计出口量已达584万辆，同比大幅增长23%。这一亮眼表现不仅彰显了中国汽车产业的强劲实力，也预示着中国汽车品牌在全球市场的竞争力日益增强。
近年来，中国汽车产业加速向“中国智造”转型，出口产品结构显著提升，从过去的中低端市场逐步迈向高端市场。这一变化直接体现在汽车出口均价上，数据显示，从2019年至2023年，中国汽车出口均价从0.5万美元跃升至2.4万美元，实现了惊人的380%增长。
新能源汽车的崛起为中国汽车出口注入了新的活力。过去，中国汽车出口量长期徘徊在百万辆左右，且主要面向非洲、南美等欠发达地区，产品单价较低。然而，随着新能源汽车的快速发展，中国汽车出口迎来了质的飞跃。2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆大关；2023年，中国更是成为全球第一大汽车出口国，出口量达到491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%。今年前11个月，中国新能源汽车累计出口量已达186万辆，继续保持强劲增长势头。
在新能源汽车出口的国家中，比利时、巴西、英国等国家名列前茅。尤其是比利时，作为欧盟市场的重要桥头堡，吸引了众多中国车企的关注。尽管欧盟的反补贴政策对销量造成了一定影响，但随着市场环境的逐步适应，中国新能源汽车在欧洲的销量有望回升。巴西、墨西哥等国家也展现出了强劲的增长潜力，成为中国新能源汽车出口的重要增量市场。
从车企角度来看，奇瑞、上汽、长安等中国车企在出口市场上表现出色。今年前11个月，奇瑞整车出口量达到104.6万辆，位居榜首；上汽和长安分别位列第二和第三，出口量分别为84.1万辆和50.5万辆。吉利、长城、比亚迪等车企也紧随其后，展现出了强大的出口实力。特别是比亚迪，凭借其在新能源汽车领域的领先地位，逐步构建起本土化供应体系和渠道网络，为海外市场的拓展奠定了坚实基础。
在全球化战略方面，中国汽车品牌正加速推进品牌价值重塑、全球研发升级、本地产供深入和体系建设提速。中国车企的研发模式已从“中国定义、中国开发”向“全球定义、中国开发”转变，并逐步向“全球策划、全球本土研发”迈进。在深入本地产供方面，中国车企已在全球四大洲建设了超百座工厂，未来还将继续加大投资力度，推动汽车产业本土化不断深入。
罗兰贝格发布的《中国汽车全球化发展报告2024》指出，中国车企在全球化经营过程中，应体系先行，巩固强化产品与营销能力。通过全球研产供布局，着眼于长期的全球一流品牌塑造。同时，车企还需理顺庞杂的组织机制，强化全球差异化管控，以适应海外区域多样性高、业务成熟度不一的挑战。在构建管理体系时，车企需从战略要求、发展阶段、区域能力水平等多个维度进行考量，确保管理体系的稳定性和一致性。
