近日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源宣布了一项重大融资进展，成功引入了11家战略投资者，共同增资81.5亿元。加上北汽集团的20亿元注资，北汽新能源在本月内共获得了101.5亿元的资金支持。
这笔资金将主要用于偿还银行贷款及支持公司的业务运营。北汽蓝谷在公告中解释了这一决策的背景与目的，强调这是为了优化资本结构，确保公司的稳健发展。
在完成此轮融资后，北汽蓝谷依然保持着对北汽新能源的控股地位，持股比例高达71.69%。公司方面表示，这一变动不会影响合并报表的范围，且北汽蓝谷对北汽新能源的重大决策依然具有决定权。
北汽新能源自成立以来，便凭借首个新能源汽车生产资质的光环，迅速在市场中崭露头角。其打造的极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌，在市场上均取得了不俗的表现。今年1至11月，北汽新能源的销量达到了9.7万辆，同比增长36.6%。
此次增资的机构背景强大，包括三家北京当地的国资企业，以及产业链上的重要合作伙伴。其中，北京国有资本运营管理、北京基础设施投资和北京控股集团共同出资50亿元，获得了北汽新能源19.5%的股份。亦庄国投也再次出手，投资10亿元，持股2.79%。此前，亦庄国投已经两次参与蓝谷的定向增发，支持其向中高端新能源车企转型。
宁德时代全资子公司问鼎投资和小马智行的全资子公司小马易行也加入了此次增资行列。问鼎投资出资2亿元，双方的合作源远流长，极狐阿尔法T5车型便采用了宁德时代的超充电池和800V高压平台。小马易行则出资同样金额，与北汽新能源在无人Robotaxi车型研发上展开合作。
北汽新能源目前仍处于扩张阶段，需要大量的资金支持以完善产能和提升技术水平。例如，其北京高端智能生态工厂的总投资就高达16.1亿元。为了推进产品向上、经营优化，北汽蓝谷在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营提升等方面持续投入。
然而，北汽蓝谷也面临着不小的财务压力。截至今年9月底，其现金及现金等价物余额仅为27.7亿元，而流动负债总额高达231.2亿元，其中短期借款就有38.9亿元。运营现金流为负，1至9月净流出9.8亿元。若没有外部资金进账，北汽蓝谷的还款压力将十分巨大。
为了改善这一局面，北汽蓝谷积极寻求外部帮助，并决定通过北京产权交易所公开挂牌引入战略投资者。在签署《增资协议》前，北汽集团还向其增资20亿元，以表示对北汽新能源发展的坚定支持。
北汽新能源作为北汽集团自主事业的“一号工程”，承载着集团对未来的期望。北汽集团董事长张建勇多次表示，要坚定发展信心，全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗，并计划持续投入超千亿元，提升极狐的技术、产品和服务能力。在管理层的发力下，极狐的销量逐渐回升，自8月以来，月交付量均超过1万台。
