近期，小米汽车与蔚来汽车宣布了一项重大合作，双方将共同构建充电补能网络，这一消息迅速引起了业界的广泛关注。根据小米官方发布的消息，超过14000个蔚来充电桩已被整合进小米的充电地图中，用户可以在小米汽车APP中实时查看蔚来充电站的信息，并直接扫码充电。这一合作不仅标志着双方在充电设施上的互联互通，也预示着蔚来创始人李斌的“换电联盟”梦想又向前迈进了一步。
与此同时，蔚来汽车创始人李斌的个人生活也引发了公众的关注。近日，有消息称50岁的李斌终于购买了房产，这一消息与他此前多次表示的“全力创业，将存款全部投入公司”的言论形成了鲜明对比。然而，尽管李斌在创业初期曾表示不愿拥有固定房产以保持创业激情，但如今他选择购房的行为是否意味着他的创业阶段已经进入了一个新的篇章，目前尚不得而知。不过，值得注意的是，李斌在2021年身价曾高达450亿元人民币，即便在身价缩水82%后，他仍拥有80亿元的身价，是国内的顶级富豪之一。
在蔚来汽车的发展道路上，李斌曾多次向投资者作出承诺，但其中一些并未如期实现。例如，他曾表示蔚来将在2023年第四季度实现盈利，然而该季度蔚来却亏损了55.93亿元。随后，他又将盈利时间推迟到2024年，但如今2024年即将结束，蔚来前三季度的累计亏损已达到155.3亿元，第四季度实现盈利的可能性微乎其微。因此，李斌再次将盈利时间调整至2026年，但这一时间节点同样紧迫。
蔚来汽车近期发布的第三品牌“萤火虫”并未能打动投资者，反而导致蔚来股价持续下跌。自年初至今，蔚来股价已下跌超过50%，市值蒸发了数百亿美元。与此同时，蔚来在新能源汽车市场的销量排名也逐渐下滑，11月的销量排名已跌至第12位，被曾经的“小弟”理想和小鹏远远甩在身后。为了扭转这一局面，蔚来推出了多款新车型，包括乐道系列和萤火虫品牌，但市场反馈并不尽如人意。
尽管面临诸多挑战，但李斌并未放弃对蔚来未来的信心。在蔚来十周年之际，他发出了内部信，强调了接下来的两年对蔚来至关重要，提出了2025年销量翻番、2026年实现盈利的目标。为了实现这一目标，蔚来推出了多款新车型，并加大了对换电网络的投入。然而，蔚来换电站目前仍处于亏损状态，成为制约蔚来盈利的一大瓶颈。尽管李斌对换电网络寄予厚望，并希望未来能吸引更多车企加入换电联盟，但市场的不确定性仍然让投资者对蔚来的前景持谨慎态度。
