在全球化浪潮中，汽车设计往往需要在多元文化中寻求平衡。蔚来旗下的萤火虫车型，正是在这一背景下，将设计中心设立在了欧洲文化重镇慕尼黑，并广泛调研了全球十几个国家的需求。
然而，萤火虫的设计并未能如预期般在全球范围内获得一致好评。特别是在中欧两地消费者之间，对于其外观设计的看法存在显著分歧。在欧洲，萤火虫的设计受到了媒体的广泛赞誉，被形容为“颇具吸引力”。但在国内市场，无论是媒体还是消费者，对其设计的反馈却大相径庭。
面对这一分歧，蔚来联合创始人秦力洪表示理解：“汽车作为与个人生活紧密相连的产品，其设计往往映射出消费者的生活态度和期待。因此，有分歧是正常的，毕竟每个人的审美和喜好都不尽相同。”
蔚来创始人李斌则更加理性地看待这一分歧：“在设计上，我们肯定要考虑到全球用户的喜好。虽然无法做到所有人都喜欢，但我们会尽力找到一个平衡点。对于当前的分歧，我认为这是可以理解的。”
萤火虫总裁金舸则更为乐观地看待这一分歧：“从造型创意诞生的第一天起，我就知道它会成为话题。它需要时间去沉淀，让消费者逐渐接受和理解。我相信，随着时间的推移，越来越多的人会发现它的魅力。”
除了设计上的分歧，萤火虫在安全性上的表现则获得了广泛认可。李斌强调：“我们坚信‘小车也有大安全’，在安全性上我们绝不妥协。为了满足中国和欧洲五星安全标准，我们付出了巨大的努力。最终，萤火虫成功达到了这一标准，这是我们非常自豪的成就。”
在产品规划上，萤火虫短期内将在中国和全球市场只推出一款车型。但长期来看，针对不同区域的需求，萤火虫可能会推出更多车型。秦力洪表示：“我们肯定会更积极地考虑多种车型的开发，但也不会特别多，每个市场可能1~2款。”
