近期，理想汽车CEO李想在一次罕见的公开露面中，分享了他对人工智能（AI）的独到见解及理想汽车在智能驾驶和AI技术应用上的未来蓝图。自其旗舰车型MEGA市场表现未达预期以来，李想已近九个月未在社交媒体或公开场合发表言论。
在12月25日的视频节目中，李想不仅重拾话筒，还透露了理想汽车的远大目标：到2030年，成为全球AI领域的领航者。这一雄心壮志，从理想公司至今仍未将“汽车”二字加入LOGO，以及运营公司名称保持为“北京车和家信息技术有限公司”中可见一斑。李想强调，公司的视野远不止于造车。
李想将通用AI的发展划分为三个阶段。第一阶段，AI作为辅助工具，增强人类能力，如L3级自动驾驶，决策权仍掌握在用户手中。第二阶段，AI将进化为人类的得力助手，能够独立完成连续任务并对结果负责。而第三阶段，则是李想心中的终极愿景——“硅基家人”，AI将无需人类指令，自主行动，甚至协助管理人类生活。他预测，到了这一阶段，人类的记忆或许能以数字形式永存于AI之中。
理想汽车正积极布局AI领域，尤其是在车机个人助手“理想同学”和自动驾驶技术上。据前研发人员透露，“理想同学”的开发标准极高，需针对不同用户群体进行精准设计，以满足多样化需求。12月27日，“理想同学”AI大模型APP将正式上线，标志着理想汽车的智能体验将跨越至手机端。
展望未来，李想认为大语言模型与空间智能将深度融合，理想内部将此称为视觉语言行动模型（Vision Language Action Model）。他要求团队在语言智能、大语言模型及服务质量上，未来几年内必须跻身中国行业前三，与头部企业同台竞技。
尽管理想汽车在智能驾驶领域的起步较晚，但近年来已迅速追赶。李想解释称，早期因融资困难，公司优先将资源投入产品开发。随着2020年和2021年在美港两地成功上市，资金状况改善后，理想开始构建技术平台，包括自动驾驶、座舱平台及整车域控制器等。
今年下半年，理想汽车成为继华为之后，第二家在全国范围内开通城区智能驾驶功能的汽车制造商，超越了原本的领先者蔚来和小鹏。
对于是否涉足Robotaxi业务，李想持否定态度。他认为，随着L4级自动驾驶的实现，家庭用车成本将降低，拥有汽车的人数将增加。他认为，直接拥有高效、体验好的空间将更具吸引力。
人形机器人虽在理想的规划中，但李想认为现在不是最佳开发时机。他主张先从实现L4级自动驾驶汽车做起，视其为迈向更复杂人形机器人的基础。汽车作为无接触机器人，在标准化道路上行驶，且每个人都了解交通规则，是最简单的机器人应用场景。
李想近期购买法拉利的消息也引发了广泛关注。他表示，体验不同车型有助于拓宽视野，理想汽车在追求L4级智能驾驶的同时，也不会放弃驾驶乐趣。他透露，到2030年，理想可能会推出一款AI跑车。
对于超豪华品牌如法拉利是否应拥抱AI浪潮，李想认为，它们应保持独特设计和稀有性，成为更好的自己，而非转变为科技企业。同时，他也承认，科技企业可能会推出令人眼前一亮的车型。
