理想汽车创始人李想近日再度公开亮相，分享了他对人工智能技术与理想汽车发展愿景的独到见解。自今年3月理想MEGA上市后市场表现未及预期，李想在社交媒体上的活跃度显著降低，此番现身距离上次已近一年之久。
李想强调，理想汽车并非仅仅追求汽车的智能化，而是致力于将人工智能技术深度融入汽车之中，实现“人工智能的汽车化”。这一观点与他去年提出的将理想汽车发展成为人工智能公司的愿景相呼应。
尽管近期理想汽车在销量上取得了显著成绩，月销量持续领跑新势力品牌，但李想在公开场合更多聚焦于人工智能领域的进展。他透露，理想汽车将在自动驾驶技术上持续突破，计划在今年第三季度推出无图NOA，并有望在今年年底至明年年初推出基于自研大模型和VLM视觉模型的L3级自动驾驶系统。
据时代周报记者实地体验，理想汽车的无图NOA功能已具备从车位到车位的自动驾驶能力，包括自动进出高速收费站、环岛行驶等功能。李想表示，随着技术迭代、算力提升和模型优化，无监督的L4级别自动驾驶有望在三年内成为现实。
然而，面对特斯拉等同行在Robotaxi领域的布局，李想却持谨慎态度。他认为，尽管自动驾驶技术推动了无人驾驶出行工具的发展，但手动驾驶的需求依然旺盛。理想汽车的产品更注重家庭用户，致力于提供稳定、可靠的家庭出行解决方案。
在人工智能层面，理想汽车不仅关注智能驾驶技术的提升，还致力于增强车辆系统的主动性和交互性。其车内交互系统不仅支持传统车辆功能控制，还融入了生成式AI功能，如绘画、百科等，为用户带来更加丰富的体验。
李想认同“电动化是上半场，智能化是下半场”的行业趋势，但他强调，汽车智能化并非简单的软件定义汽车，而是需要真正的人工智能技术支撑。理想汽车在研发上投入巨大，每年超过100亿的研发投入中，有近一半用于人工智能领域的探索。
在产品和市场策略上，理想汽车也做出了多项调整。自理想MEGA上市后市场表现不佳，理想汽车迅速推出了定位更低的理想L6，以25万元起步的售价进入更主流的市场，并取得了积极反响。理想L6逐渐成为理想汽车最畅销的产品，连续半年位居中大型SUV销量榜首。
同时，针对纯电车型上市初期遭遇的充电网络布局不足问题，理想汽车加快了充电网络的扩建。截至12月25日，理想汽车超级充电站已达到1400座，较去年同期大幅增加，成为新势力车企中部署超充站速度最快的品牌之一。
尽管理想汽车在销量上取得了显著成绩，但距离年初设定的80万辆销量目标仍有一定差距。李想在反思后决定回归用户价值，不再以销量为主要指引，而是更加专注于人工智能技术的探索和产品服务的提升。
