在燃油车主导的时代，外资汽车品牌凭借油电混合技术的率先推出，不仅显著提升了驾驶体验，还将燃油效率推向了新的高度，从而在市场中构筑了一道难以突破的壁垒。然而，随着电动汽车的迅猛崛起，中国本土汽车品牌不甘落后，凭借在插电混动和纯电技术领域的广泛布局，对外资品牌形成了强有力的挑战，成功占据了超过50%的市场份额。
面对这一局势，是否意味着外资品牌在中国市场已失去竞争力？答案显然是否定的。在全球汽车行业中，本田始终是一个耀眼的品牌，它以敏锐的市场洞察力，总能适时推出符合市场潮流的新技术。
回顾历史，2013年本田推出的初代i-MMD混合动力系统堪称划时代之作。该系统通过小排量发动机与高性能电机的巧妙结合，实现了“以电驱动为主，燃油为辅”的革命性转变，这一设计理念对后续混合动力技术的发展产生了深远影响。
从燃油车向新能源车的转型并非一蹴而就，插电混动技术作为过渡方案，在当前阶段成为了合资品牌转型的重要武器。乘联会的销量数据显示，PHEV（插电式混合动力）和EREV（增程式电动汽车）产品的销量及增速远超EV（纯电动汽车），这充分证明了插电混动技术的市场潜力。
东风Honda在去年拉开了品牌转型的序幕，通过“品牌全新变革、产品稳定发力、营销打法创新”的战略，推出了包括全新英仕派、全新一代CR-V、HR-V、思域和艾力绅等在内的多款车型，涵盖了燃油、油电混动、插电混动等多种动力形式，以及SUV、轿车和MPV等全品类布局。
无论是哪个细分市场，消费者都能感受到东风Honda的存在。这种无处不在的市场渗透力，正是东风Honda的强大之处。它以一种稳健的步伐，在汽车工业变革中稳步前行，用实际行动诠释了“转型的智慧”。
为了亲身体验第四代i-MMD混合动力系统的魅力，本次试驾活动选取了热门自驾路线，全程300公里，涵盖了城区、城镇等多种路况。试驾车型为英仕派e:PHEV，在曲折的沿海公路和繁忙的城市街道上，它的动力输出总是那么及时且平顺，起步轻盈，加速迅猛，零百加速成绩令人印象深刻。
尽管增加了电池等零部件，但Honda的底盘调校技术依然出色。无论是曲折的弯道还是崎岖的山路，英仕派e:PHEV都能精准响应驾驶者的指令，转向精准，过弯稳定。
在智驾系统方面，Honda SENSING 360安全超感系统的表现同样令人惊喜。在景区道路上，该系统能够轻松应对碰撞预警、跟车行驶、变道辅助和过弯辅助等任务，让驾驶者在繁忙的景区道路上也能享受前所未有的自由与惬意。
经过四个月的深度探索，东风Honda强电智混技术体验会足迹遍布五个省会及20多个站点，总行驶里程高达1200公里。这一过程中，英仕派e:PHEV、思域e:HEV和CR-V e:PHEV等车型的实际能耗数据均低于官方标称值20~30%，展现了强电智混技术的卓越性能。
在操控和安全性能方面，东风Honda强电智混同样表现出色。例如，在麋鹿测试中，思域HATCHBACK以78km/h的最高时速通过；在自动紧急制动测试中，三款车型均以60km/h的最高试验时速顺利通过。
从CVCC到地球梦发动机，再到如今的第四代i-MMD混合动力系统，东风Honda始终能够紧跟时代步伐，不断创新，在激烈的市场竞争中保持领先地位。这不仅是对技术的追求，更是对用户需求的深刻理解和满足。
