在长达九个月的公众视野沉寂后，理想汽车的创始人李想近日终于在腾讯新闻科技的直播间露面，与主笔张小珺展开了一场深度对话。这次对话的焦点并非汽车本身，而是人工智能（AI）。李想的见解不仅揭示了理想汽车的未来蓝图，也映射出中国汽车产业和AI领域的发展趋势。
面对张小珺的提问，李想首先澄清了一个外界常见的误解。他表示，理想并未放弃造车，而是将视野拓展至更广阔的智能化领域。在他看来，电动化是汽车行业发展的上半场，而智能化则是下半场的关键词。他强调，这里的智能化并非传统意义上的软件智能，而是真正的人工智能。李想预言，未来的汽车将从单纯的交通工具，进化为人工智能时代的空间机器人。
谈及理想向人工智能企业的转型，李想表示这一决策并非跟风之举。他透露，早在2022年9月，理想就已将人工智能视为公司发展的关键方向。2023年初，理想更是将这一战略从幕后推向台前，以吸引更多顶尖人才。李想坦言，自己曾在汽车之家时期因专注于垂直领域而错失更广阔的发展空间，因此在第三次创业时，他决心选择一个更广阔的“森林”，致力于成为其中的佼佼者。
李想进一步阐述了理想在人工智能领域的布局。他表示，理想一年超过100亿的研发投入中，有近一半用于人工智能技术的研发。理想不仅自研基座模型，还涉足端到端技术和视觉语言模型（VLM）。除了智能驾驶，理想还在智能座舱、智能商业和智能工业等领域发力。李想认为，大模型的出现将带来人类社会的根本性变革，人工智能将帮助实现知识认知和能力的平权，通过融合物理世界和数字世界，让有限的空间实现无限延伸。
当被问及为何理想在智能驾驶领域起步较晚时，李想表示，作为连续创业者，他深知企业发展的节奏。在资源有限的情况下，理想首先专注于产品质量的提升，并在获得市场认可后，逐步推进技术平台化。他强调，理想不仅仅是一家硬件公司，更是一家拥有强大软件能力的企业。李想认为，基座模型将是人工智能时代的操作系统加编程语言，是区分企业竞争力的重要分水岭。
对于理想同学从车机向手机等更多终端的拓展，李想表示这是战略性的决定。他认为，长远来看，一个真正的人工智能产品应该能够自主使用所有设备，拥有所有服务。在用户需求层面，理想希望通过一致的人工智能体验，满足100多万用户及其家庭成员的需求。李想透露，理想正在研发新一代的人工智能超级产品，这将是一个在所有设备和服务之上的新一代入口。
在谈到人工智能的产品形态迭代时，李想将人工智能的发展分为三个阶段。第一阶段是“增强我的能力”，即AI作为辅助工具，提升人类效率和便利性。第二阶段是“成为我的助手”，AI能够独立完成任务并对结果负责。第三阶段则是李想所期待的“硅基家人”，AI将成为家庭成员，了解并主动服务家庭成员，甚至超越人类的认知和能力。李想表示，他对实现第三阶段充满信心。
对于个人助手市场的竞争，李想认为目前仍处于初级阶段，各家企业仍在争夺AGI（通用人工智能）和自动驾驶的门票。他透露，理想正在研发VLA（视觉语言行动模型），将语言模型和空间智能相结合，以实现更强大的认知能力。李想表示，理想的目标是成为中国空间智能领域的领导者，并在语言智能方面进入前三。
在谈及理想是否会涉足Robotaxi或人形机器人领域时，李想表示，理想的使命是“创造移动的家，创造幸福的家”，因此不会涉足Robotaxi领域。他相信，随着L4自动驾驶技术的普及，家庭用车将变得更加便宜和普及。对于人形机器人，李想认为，在解决L4级自动驾驶汽车之前，涉足更复杂的人工智能机器人还为时过早。
在回应理想汽车未来是否仍会保留原名时，李想表示，理想是一家人工智能企业，目标是推动人工智能普惠到每一个家庭。他强调，理想的LOGO从未包含“汽车”二字，运营公司名为“北京车和家信息技术有限公司”。然而，硬件对理想仍然至关重要。李想表示，理想的愿景是连接物理世界和数字世界，成为领先的人工智能企业。
在回答关于在不利外部环境下如何成为全球领先人工智能企业的问题时，李想表示，这需要一个逐步成长的过程。他强调，首先要在中国市场获得领先地位，然后再考虑在全球其他市场扩张。他要求团队在明年成为中国空间智能领域的领导者，并在语言智能方面进入前三。
最后，当被问及为何购买法拉利这样的非AI、非自动驾驶汽车时，李想表示，体验对他而言至关重要。他通过亲身体验来学习和理解，并将其转化为自己的认知和能力。对于理想同学是否会出现在法拉利上，李想表示，虽然之前未曾考虑，但现在认为这是一个可能性。他设想，在L4自动驾驶时代，人们仍然会追求驾驶乐趣，而理想可能会推出一款既具备自动驾驶功能又充满驾驶乐趣的超级跑车。
