中国新能源汽车产业在近年来取得了令人瞩目的成就，2024年的表现尤为亮眼。据中国汽车工业协会的统计，我国新能源汽车的年产量在11月首次突破了1000万辆大关，这一里程碑标志着我国从汽车大国向汽车强国的转型迈出了坚实的一步。这一数据不仅彰显了中国制造的实力，也预示着新能源汽车产业正迎来高质量发展的新阶段。
回顾历史数据，中国新能源汽车的发展之路可谓波澜壮阔。2012年，我国新能源汽车的年产量仅为1.3万辆，而到了2018年，这一数字已经攀升至百万量级。如今，2024年的年产量预计将达到1200万辆，展现出强劲的增长势头。在全球范围内，中国新能源汽车的产销量也连续9年位居第一，2023年的全球占比更是超过了60%，成为全球新能源汽车产业的领头羊。
2024年，中国新能源乘用车市场的销量增速呈现出逐季上扬的趋势。一季度、二季度、三季度的销量同比增速分别达到了31%、32%、34%，显示出强劲的市场需求。业内专家预测，四季度的销量同比增速将进一步攀升至46%。同时，新能源乘用车的渗透率也在持续攀升，前三季度分别达到了34.9%、43.2%、48.4%，10月份更是达到了49.8%，接近半壁江山。预计四季度渗透率将突破50%的关卡，达到50.1%。
今年，中国新能源汽车市场的竞争格局也呈现出新的特点。以比亚迪和特斯拉为代表的行业巨头强者恒强，继续领跑市场。同时，插混（含增程）车型的增速显著高于纯电车型，今年1-10月，插混车型的销量同比增速达到了86.3%，远高于纯电车型的12.7%。这一趋势使得插混车型在新能源乘用车中的占比大幅提升，从2023年的大约3成提升到今年的4成及以上。
在细分市场中，纯电SUV领域的竞争格局尚未稳定，特斯拉的Model Y依然保持领先地位，尤其在30万元以上的价格段中更为突出。而在20-30万元的纯电SUV市场中，竞争则更加激烈，去年销量领先的小鹏G6今年销量有所下滑，但预计明年将有更多潜在优质车型进入这一市场，加剧竞争。在插混SUV市场中，头部格局相对稳定，30万元以上的市场被华为鸿蒙系的问界和理想的L系列占据主导地位，而10-20万元的市场则比亚迪一家独大。
智能驾驶技术的快速发展和商业化应用也成为新能源汽车市场的一大亮点。随着技术的进步和用户认知的成熟，L2级及以上的智能辅助驾驶装车率显著提升，2024年1-8月的新能源乘用车L2级及以上的ADAS功能装车率达到了66.6%。同时，车企也在加速布局智驾相关业务，无图化、全场景化以及低成本化的智驾方案成为行业趋势。小鹏、华为、理想等车企在无图城市NOA功能方面取得了显著进展，推动高阶智驾功能向更低价格段车型渗透。
在新能源轿车市场中，小米SU7作为一款现象级爆款车型，以其出色的性能和性价比赢得了消费者的青睐。在10-20万元和20-30万元的价格段中，小米SU7均展现出较强的统治力。同时，小鹏的MONA M03和P7+等车型也取得了不错的订单表现，有望在明年实现强劲交付。
