近期，特斯拉FSD版本的不断迭代及可能进入中国市场的消息，如同一把钥匙，打开了智能驾驶领域的热情之门，让多年来在智能驾驶领域深耕的企业迎来了资本市场的春天。据不完全统计，截至某一时点，已有14家智能驾驶相关企业选择在香港交易所或纳斯达克上市或提交上市申请，涵盖了智驾芯片供应商、智驾解决方案提供商以及Robotaxi运营商等多个细分领域，几乎囊括了整个智能驾驶产业链。
特斯拉FSD的动向如同一颗石子投入平静的湖面，激起了智能驾驶领域的层层涟漪。然而，真正推动智能驾驶企业受到资本市场青睐的，还有市场对汽车智能化转型的迫切需求以及高阶自动驾驶政策的落地。如今，智能驾驶能力已成为消费者购车的重要考量因素。根据工业和信息化部的数据，今年上半年，中国乘用车中L2级辅助驾驶及以上新车渗透率达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率更是达到11%。预计全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，渗透率将超过60%。这一趋势迫使汽车制造商加速与智能驾驶企业的合作，以抢占市场份额。
在政策层面，智能网联汽车的准入和上路通行试点也在积极推进。今年6月，工业和信息化部、公安部等多个部门联合发布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，在北京、上海、广州等7个城市展开试点，涵盖乘用车、客车、货车三大类。这一举措标志着我国智能网联汽车在高阶智能驾驶的规模性应用上取得了突破性进展，为高阶智能驾驶的商业化落地奠定了坚实基础。
然而，尽管智能驾驶企业纷纷涌向资本市场，但这一路上并非一帆风顺。资金短缺和业绩亏损是当前行业普遍面临的问题。以赛目科技为例，这家专注于智能网联汽车仿真测试技术的公司，在上市前曾三次递交上市申请。根据其招股书，尽管收入持续增长，但净利率却呈现下降趋势，且在2024年上半年出现了亏损。赛目科技的遭遇并非个例，地平线、文远知行、小马智行等智能驾驶领域的头部企业也面临着亏损的现实。
尽管如此，上市仍被视为智能驾驶企业解决资金问题的重要途径。深度科技研究院院长张孝荣表示，自动驾驶是一个资金密集型行业，需要大量资金支持研发和市场推广。通过上市，企业可以开辟必要的融资渠道，推动技术发展和商业化进程。因此，尽管面临盈利挑战，但智能驾驶企业仍然积极寻求上市机会。
随着市场回暖、需求增加以及政策推动，智能驾驶领域的竞争也愈发激烈。麦肯锡预计，到2030年，中国或将成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。在这一背景下，智能驾驶企业能否确立竞争优势，将取决于其在智能驾驶技术研发上的投入、对智驾数据资产的管理和利用效率，以及产品安全性能和可靠性的提升。
面对这一趋势，已有不少智能驾驶企业在排队等待进入资本市场。例如，自动驾驶解决方案供应商纵目科技在多次递交上市申请后，表示将继续推进相关IPO进程。同样，毫末智行也明确表示将在明年继续推进IPO计划。这些企业的动向无疑将进一步加剧智能驾驶领域的竞争态势。
