在蔚来十周年的庆典上，NIO Day不仅成为了一场属于蔚来粉丝的盛宴，更是蔚来CEO李斌规划企业未来蓝图的重要时刻。今年的活动上，蔚来通过两款新车的发布，展示了其向豪华车市场及中低端市场双向拓展的决心。
活动中，蔚来正式推出了旗舰车型ET9，这款车型被视为蔚来技术实力的集大成者。据李斌介绍，ET9代表了蔚来过去十年在智能电动汽车领域的全栈投入，其研发投入超过530亿元。ET9的起售价高达78.8万元，即便在选择BaaS电池租赁方案后，起售价也达到了66万元。蔚来还推出了售价为81.8万元的999辆首发限量版，该版本在发布会次日即告售罄，显示出市场对这款豪华车型的强烈兴趣。
ET9的推出，标志着蔚来正式向百万豪华车市场发起挑战。李斌表示，如果ET9的月销量能达到1000辆，他将会非常满意。为了实现这一目标，ET9在机械架构和数字架构上进行了全面升级，包括底盘、三电系统、计算平台以及传感器等软硬件。ET9还搭载了蔚来最新的“SkyOS · 天枢”整车全域操作系统和Cedar AQUILA天鹰座超感系统，以及两颗自研的5nm智驾芯片，实现了高速、城区、泊车和换电场景的智能驾驶。
除了ET9，蔚来还推出了面向中低端市场的萤火虫品牌。萤火虫品牌的首款车型预售价为14.88万元，竞争对手直指Smart和宝马MINI。尽管这一价格定位在市场上引发了一些争议，但李斌表示，萤火虫的目标是提供一款“精品小车”，并强调其在设计上考虑了全球用户的喜好。萤火虫由慕尼黑设计中心设计，并经过了17个国家用户的深入走访，因此其外观设计虽然独特，但也需要时间去被市场接受。
萤火虫的推出，是蔚来全球化战略的重要一步。李斌表示，萤火虫将面向全球市场，成为蔚来“勇闯”海外市场的利刃。在国内市场，李斌对萤火虫的销售预期相对保守，认为月销量能达到几千辆已经不错；而在海外市场，萤火虫将根据不同地区的策略因地制宜。
随着ET9和萤火虫的加入，蔚来的产品矩阵得到了进一步完善。蔚来主品牌将继续坚守高端市场份额，并寻求超越传统豪华品牌的机会；而乐道品牌则负责提升销量和毛利表现，以改善蔚来的财务状况。通过这两个子品牌的配合，蔚来希望能够在激烈的市场竞争中保持领先地位。
在今年的NIO Day上，蔚来还展示了其在技术和服务方面的创新成果。例如，ET9所搭载的全域900V高压架构和高达600kW的峰值充电功率，为用户提供了更好的补能体验。蔚来还为ET9车主提供了包括3年全场景司机服务和3年商旅接送服务在内的多项专属服务，进一步提升了用户体验。
尽管市场环境动荡不安，“价格战”持续不断，但蔚来依然保持着对未来的信心。李斌表示，蔚来将继续加大研发投入和技术创新力度，以应对市场竞争和实现盈利目标。他透露，蔚来计划在2025年实现交付量翻倍的目标，并朝着2026年实现盈利的方向努力。
随着蔚来产品矩阵的完善和全球化战略的推进，这家新能源车企正逐渐展现出其强大的竞争力和市场潜力。未来，蔚来能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现其宏伟的蓝图，让我们拭目以待。
