随着2025年的脚步日益临近，回望刚刚过去的2024年，汽车行业的风云变幻令人印象深刻。这一年里，各大车企在激烈的市场竞争中奋力拼杀，价格战与行业内部竞争的白热化状态达到了前所未有的程度。
2025年被普遍认为是汽车行业竞争格局发生重大变化的关键一年。在这一时间节点上，许多悬而未决的问题或将得到明确的答案，车企的生死存亡也变得更加难以预测。在过去的一年里，高合汽车的迅速衰败、哪吒汽车的突发困境以及极越的倒闭，无一不在警示着行业内的每一个参与者。
这些事件表明，在这个变革的时代，无论车企的背景和实力如何，都面临着巨大的不确定性和风险。小众品牌如极石、创维、远航等，同样在未知的道路上艰难前行。月销量的高低已经不再是衡量车企生存状况的唯一标准，哪吒汽车的遭遇就是最好的证明。
头部新势力车企也未能幸免于难。小鹏汽车因某款车型的市场失利而陷入动荡，理想汽车在纯电产品上的激进策略也险些让其陷入困境。而蔚来汽车则计划在明年运营三个品牌，如此庞大的体系能否稳定运行，成为业内关注的焦点。
价格战，这一年来汽车行业的主旋律，给车企带来了前所未有的压力。尽管价格战在一定程度上有利于消费者，但过度的价格战将带来的后果却不容忽视。从利润竞争到成本竞争，价格战已经波及整个供应链体系。年底，多家车企向供应商发出了降本要求，这或许预示着价格战仍将持续。
合资品牌在中国市场的未来同样充满了不确定性。在国内车市份额中，合资品牌与自主品牌的比例逐渐接近三七开，而国产品牌的攻势愈发强劲。丰田计划合并南北两家车企，大众将借助中方伙伴的技术平台快速推出新品，而福特、现代等二线合资品牌则试图通过海外出口来稳定经营。这些策略能否奏效，将在2025年得到验证。
今年车市的增长，在很大程度上得益于以旧换新补贴政策的刺激。然而，所有刺激政策都存在边际效应递减的规律。明年的补贴政策能否达到更好的效果，仍然是一个未知数。一旦补贴终止，消费者购车时将更加理性，车市销量或将受到影响。
