在新能源汽车行业的浩瀚征途中，电动化被视为上半场的激烈角逐，而智能化则被普遍认为是下半场的决定性战役。这一观点不仅得到了众多车圈大佬的共鸣，更在理想AI Talk上被理想汽车创始人李想赋予了新的内涵。他强调，汽车智能化并非单纯依赖软件智能，而是要实现真正的人工智能，将语言智能与空间智能（行动智能）深度融合，构建出一个前所未有的视觉语言行动模型（VLA）。
谈及为何选择这一道路，李想回顾了过往的创业经历，坦言曾因资源有限，如同只见树木不见森林，而现在他决心拥抱整片森林。理想汽车每年高达一百亿元的研发投入，其中半数被倾注于智能驾驶、理想同学、智能商业、智能工业等AI相关领域，彰显了其转型的决心与魄力。
作为全球少数几家实现盈利的新能源车企之一，理想汽车的成就斐然。然而，在2020年之前，它曾是造车新势力中最不被看好的一员，甚至供应商都对其持怀疑态度。在雷科技受邀参与的理想AI Talk上，李想分享了理想汽车如何从逆境中崛起，成为销量领先的造车新势力，并透露了未来的AI布局。
李想指出，尽管电动化与智能化被划分为上下半场，但多数企业在电动化尚未取得显著成果时，便已开始探索智能化。理想汽车则是造车新势力中较晚布局智能化的企业。这主要是因为初期资金有限，理想选择优先打造优质的汽车产品。直到2020年理想汽车IPO上市，融得更多资金后，才开始深入研究智能化技术，如整车控制器、碳化硅技术及自研电机。
如今，理想汽车已全面进军AI领域。李想将基座模型的AI能力划分为三个阶段：从“增强我的能力”到“成为我的助手”，再到“硅基家人”。他认为，未来空间智能与语言智能将融合，如同真正的大脑般理解真实世界，而非依赖当前端到端模型的压缩记忆方案。理想的目标是确保基座模型进入AI行业前三，空间智能做到中国第一。
在AI产品的竞争力方面，李想表示理想汽车拥有100万用户基础，计划先让这些用户在手机端体验与汽车相同的AI应用。在基座模型方面，理想是跟随者，但目标是进入前五、前三。为此，理想将针对性增加投入，全力打造AI公司。
除了AI领域的布局外，李想还透露了理想汽车对人形机器人的浓厚兴趣。他认为，人形机器人是实现“硅基家人”目标不可或缺的一环。然而，人形机器人的研发对企业的AI能力和技术实力提出了极高要求。理想在电机、环境感知、平衡控制等方面拥有强大技术储备，但李想也坦言，如果连L4级自动驾驶都解决不了，人形机器人的能力也将十分有限。
在新能源汽车市场之外，理想汽车也在积极布局硬件业务。面对Robotaxi和人形机器人两大热门方向，李想明确表示，理想的目标是构建一个移动的家，并朝着“硅基家人”目标前进。因此，理想不会推出与理念相悖的Robotaxi，但将积极探索人形机器人的研发。
李想还透露了理想汽车未来可能推出跑车的计划。他表示，购买法拉利是为了体验其产品，了解法拉利是如何打造的。未来，理想有50%的可能推出一款有趣的跑车，以扩大产品覆盖范围。
尽管理想汽车在新能源汽车市场取得了显著成就，但也面临着一些挑战。原计划于2024年推出的纯电动MPV和三款纯电动SUV因各种原因未能如期上市。理想不得不暂缓纯电车计划，将原定的三款纯电动SUV延后到2025年上半年发布。因此，2025年理想汽车的规划已十分明确：现有增程式电动汽车正常迭代，三款纯电动SUV丰富产品线，同时继续探索AI领域和人形机器人研发。
