近日，娃哈哈公司内部的一则消息引起了广泛关注：运行超过三十年的员工班车服务宣告停运。这一变动源自一篇在网络平台上流传的文章，据称是娃哈哈的一名员工于12月17日发布，文章透露了班车即将停止运营的消息。
多位员工对此表达了不满和无奈，特别是对于居住远离厂区、依赖班车通勤的员工来说，班车的停运无疑给他们的生活带来了巨大的不便。原本通过班车可以轻松抵达工作地点，现在却需要花费更多时间和精力，通过地铁、公交和共享单车等多种交通方式组合通勤。
娃哈哈的班车服务自1994年起开始运营，这一举措最初是为了解决员工的通勤问题。随着公司的不断发展壮大，班车数量也逐步增加，最多时达到了13辆，每辆车能容纳52名员工。这些班车覆盖了杭州及其周边地区的多个厂区，不仅为员工提供了便捷的交通方式，也成为了娃哈哈企业文化的重要组成部分。
对于许多员工而言，班车已经不仅仅是一种交通工具，它更是一种情感的寄托，承载着无数娃哈哈人的回忆和感动。许多老员工表示，每当乘坐班车上下班时，都能感受到一种归属感和温暖。
自宗馥莉接任娃哈哈集团总裁以来，公司内部进行了一系列重大改革。从员工合同转换、管理层调整、经销商体系重构，到年度会议取消新品发布，再到多名核心研发人员的离职，这些变化都在公司内外引发了广泛的关注和讨论。而此次班车停运，也被视为宗馥莉改革措施的一部分。
在当前市场环境不佳、企业经营压力增大的背景下，娃哈哈选择通过减少开支来降低运营成本，以增强市场竞争力。据估算，一辆班车一年的维修、保养和加油费用至少需要10万元。因此，从经济角度来看，停运班车确实可以为公司节省一笔不小的开支。
然而，对于许多老员工来说，娃哈哈曾经的“家文化”正在逐渐淡化。他们回忆起宗庆后在世时，对员工福利的重视和关怀，班车制度就是其中的重要体现。而现在，宗馥莉的改革似乎更加注重企业的经济效益，而对员工利益的关注则相对较少。这种变化让许多老员工感到不适应和失落。
