近日，本田汽车发布了其11月份的全球销售业绩，数据显示，该公司当月销量和产量均出现显著下滑。具体而言，本田全球销量同比下滑6.7%，降至324,504辆，而产量更是大幅下跌20.4%，仅为329,987辆。在中国市场，本田的困境尤为明显，销量同比下降28%，至76,904辆，产量也减少了38.4%，达到80,384辆。
与此同时，日产汽车也公布了其11月的全球市场数据，销量同比下降1.3%，至278,763辆，产量降幅更大，达到14.3%，产量为271,980辆。在中国，日产同样面临严峻挑战，销量同比下滑15.1%，至63,545辆，产量则下降了26.2%，为64,990辆。
从全年数据来看，本田汽车今年前11个月的全球销量同比下降13.9%，累计销售3,433,414辆。相比之下，日产汽车的全球销量与去年同期基本持平，累计销量为3,056,173辆。然而，这一成绩与中国电动汽车制造商比亚迪相比仍显逊色，比亚迪在同一时期内售出了412万辆汽车。因此，本田与日产合并的计划被视为是两家公司试图通过扩大规模来与比亚迪竞争的重要举措。
本田与日产若成功合并，不仅将增强其在全球市场的竞争力，还可能对日本另一大汽车制造商丰田汽车构成更大威胁。丰田汽车11月的全球产量同比微降6.2%，至869,230辆，而销量则微增1.7%，达到920,569辆。尽管丰田整体表现相对稳定，但同样感受到了来自中国电动汽车制造商以及美国油电混合动力汽车市场的竞争压力。
值得注意的是，丰田在东南亚市场的份额也在逐步被中国竞争对手蚕食。这进一步凸显了中国电动汽车在全球市场中的崛起以及其对传统汽车制造商构成的挑战。面对这一趋势，本田与日产的合并计划无疑被视为是应对市场变革的一种策略。
