近期,中国汽车市场风云变幻,多家车企在激烈的市场竞争中黯然退场,其中极越汽车的迅速崩溃尤为引人注目。这家曾被视为潜力新星的企业,在短短24小时内宣布解散,管理层的消极应对和两大股东吉利与百度的沉默,让业界震惊不已。
极越的倒下,不仅是因为销量低迷和经营不善,更深层次的原因在于管理层缺乏汽车行业经验,导致决策失误频发。据知情人士透露,极越的管理团队多来自互联网行业,对汽车制造流程和市场规律了解有限,使得公司在产品开发、市场推广等方面屡屡受挫。这种“外行指导内行”的现象,最终导致了极越的迅速衰败。
极越的案例,再次凸显了汽车市场优胜劣汰的残酷法则。在当前市场环境下,即便是背靠大树的车企,如果无法形成规模效应,缺乏核心竞争优势,也难免被淘汰的命运。据统计,中国汽车市场现有121个在售且本土生产的品牌,其中月均销量低于3000辆的品牌高达50个,这些品牌大多处于生死边缘,随时可能退出市场。
与极越形成鲜明对比的是,那些表现向好的头部新势力车企,普遍由创始人直接管理,团队中不乏汽车行业资深专家。他们凭借对市场的敏锐洞察和深厚的行业经验,成功打造了多款热销车型,赢得了消费者的认可和市场的青睐。例如,小鹏汽车创始人何小鹏就曾多次强调,互联网企业进军制造业必须首先理解传统汽车行业的特点,避免用互联网思维看待制造业。
极越的崩溃,不仅给业界带来了深刻的教训,也引发了消费者对非头部新能源品牌购买信心的动摇。考虑到汽车产品的复杂性和长期性,消费者在选择品牌时更加谨慎,更倾向于选择那些有实力、有口碑的车企。这种信任危机的蔓延,将进一步加速行业洗牌进程,使得那些产品力和品牌力都一般的新能源品牌面临更大的市场压力。
对于资本市场而言,极越的倒闭也引发了投资者的担忧。有证券人士分析指出,未来二级市场投资者将更加谨慎地筛选投资标的,这将加大低销量但处于上升期的新能源品牌的融资难度。与此同时,整车领域的投资机会也将进一步收窄,投资重点将转向兼并重组和新兴零部件领域。
在这场行业动荡中,极越的失败并非个例。汽车市场上还有众多与极越相似的车企,他们虽然有大企业背书,销量也呈上升趋势,但规模效应尚未形成,发展速度显著落后于市场平均水平。这些车企同样面临着严峻的市场考验和生存危机。
值得注意的是,新能源汽车市场的竞争已经进入下半场,后来的新能源品牌想要复制“蔚小理零”的成功轨迹已经越来越难。随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,那些缺乏核心技术和创新能力的车企将很难在市场上立足。因此,对于“极越们”而言,如何在激烈的市场竞争中找到突破口,实现可持续发展,成为了摆在他们面前的一道难题。
尽管如此,仍有一些车企在努力自救,试图在激烈的市场竞争中寻找一线生机。他们通过加强技术研发、提升产品质量、优化市场营销等手段,不断提升自身的核心竞争力和品牌影响力。然而,对于大部分“极越们”而言,他们的突围机会已经越来越渺茫。