近日，东风汽车展示了其最新的插电混动技术成果——马赫电混PHREV技术，这项技术是在原有4挡DHT的基础上进行了全面升级，不仅增加了更大容量的电池组，还引入了插电功能。
马赫电混PHREV技术的核心由1.5T混动发动机、4挡DHT以及高性能电池组共同构成。其中，1.5T混动发动机的热效率尤为出色，实验室条件下已突破47%，并计划在2025年进一步优化至48%以上，同时，50%热效率的技术预研工作也已展开。
4挡DHT系统则是马赫电混PHREV技术的另一大亮点，该系统实现了“功率分流”与“多挡串并联”的完美融合，拥有7大能量管理模式和26种细分工作模式，系统效率高达93%，高效区利用率更是达到了95%，确保了动力的高效输出。
搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，在续航方面表现出色。在今年4月底，风神L7完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里。随后，在5月23日，风神L7又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。
除了卓越的续航表现，风神L7还搭载了东风全栈自研的宽温域智控技术，使得车辆在零下35度的极寒环境下，续航达成率仍能达到60%以上，而在40度高温下，续航里程的衰减则低至18%以下，这一技术在行业内处于领先水平。
风神L7作为东风旗下首款PHEV车型，定位于紧凑型SUV市场。其纯电工况下的续航里程达到了205公里，综合续航里程更是超过了1500公里，满足了消费者对长续航的迫切需求。
在外观设计上，风神L7采用了封闭式格栅设计，官方称之为飞翼前脸，配合贯穿式LED日间行车灯和狭长犀利的大灯组，整体设计充满了未来感。车身侧面则采用了双色设计，配合低风阻轮圈和勾勒出的宽体效果，让新车看上去更具力量感。
内饰方面，风神L7同样采用了未来科技风格的设计，灵动光屿环抱式驾驶舱搭配浮岛式中控台和全新设计的多功能方向盘，营造出浓厚的科技氛围。在屏幕的配备上，风神L7采用了WindLink OS 3.0智能座舱系统，全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏和10.25英寸液晶仪表屏，提供了出色的交互体验。
动力方面，风神L7搭载了马赫电混PHREV技术，1.5T发动机的最大功率为113千瓦（154马力），系统综合最大输出功率达到了265千瓦，最大扭矩为615牛米。同时，新车配备了30.2kWh的电池组，纯电续航里程为205公里，综合续航里程超过1500公里。风神L7还支持5C快充技术，30%-80%的充电时间仅需26分钟，进一步提升了用户的用车体验。
