近日，东风汽车正式推出了其最新的插电混动技术——马赫电混PHREV技术，这一技术标志着东风在新能源汽车领域迈出了重要一步。
马赫电混PHREV技术是在原有4挡DHT的基础上进行了全面升级，不仅配备了更大的电池组，还增加了插电功能。其动力系统由1.5T混动发动机、4挡DHT以及电池组共同组成，形成了一个高效、智能的混合动力系统。
其中，1.5T混动发动机的热效率尤为引人注目。据官方数据，该发动机的热效率已经达到了45.18%，在实验室条件下更是突破了47%，并且预计在2025年将进一步优化至48%以上。同时，东风还在积极预研50%热效率的技术，以期在未来实现更高的能源利用效率。
4挡DHT系统则是马赫电混PHREV技术的另一大亮点。该系统实现了“功率分流”与“多挡串并联”的完美融合，拥有7大能量管理模式和26种细分工作模式，系统效率高达93%，高效区利用率更是达到了95%，确保了车辆在各种工况下都能保持最优的动力输出和能源利用效率。
搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，已经在多次续航挑战中证明了其出色的性能。今年4月底，风神L7完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达到了2054公里。而在5月23日，风神L7更是创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。
除了卓越的续航能力，风神L7还搭载了东风全栈自研的宽温域智控技术。这一技术使得风神L7在零下35度的极寒环境中，续航达成率依然能达到60%以上；而在40度的高温环境中，续航里程的衰减则低至18%以下，这一表现在行业内处于领先水平。
风神L7作为东风旗下首款PHEV车型，定位为一款紧凑型SUV。其纯电工况下的续航里程达到了205公里，综合续航里程更是超过了1500公里。在外观设计上，风神L7采用了封闭式格栅设计，官方称之为飞翼前脸，整体造型充满了未来感。车身侧面则采用了双色设计，配合低风阻轮圈，让新车看上去更具力量感。
内饰方面，风神L7同样表现出色。其采用了灵动光屿环抱式驾驶舱设计，搭配浮岛式的中控台和全新设计的多功能方向盘，营造出了一种未来科技风格的驾驶氛围。在屏幕的配备上，风神L7采用了WindLink OS 3.0智能座舱系统，全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏以及10.25英寸液晶仪表屏，为驾驶者提供了丰富且便捷的驾驶信息。
在动力方面，风神L7搭载了马赫电混PHREV技术，其1.5T发动机的最大功率为113千瓦（154马力），系统综合最大输出功率则达到了265千瓦，最大扭矩更是高达615牛米。同时，新车还配备了30.2kWh的电池组，纯电续航里程为205公里，综合续航里程则超过了1500公里。风神L7还支持5C快充技术，30%-80%的充电时间仅需26分钟，大大提升了用户的充电便利性。
