国内新能源汽车市场在2024年继续展现强劲的增长势头，据最新数据显示，今年1至11月，新能源汽车的产销量分别达到了1134.5万辆和1126.2万辆，同比增幅分别为34.6%和35.6%。其中，11月份新能源乘用车市场零售销量高达126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%，零售渗透率达到52.3%，较去年同期提升了12个百分点，连续五个月渗透率超过50%。
尽管市场整体繁荣，但并非所有车型都能享受到这股热潮的红利。部分车型尽管在上市前备受瞩目，但上市后的销售表现却不尽如人意。例如，ID.6 X这款车型，尽管目前售价优惠较大，但其市场表现持续低迷，今年1至11月的累计销量仅为1715辆，11月份更是仅售出2辆。相比之下，问界M7和理想L7在11月的销量分别达到了13415辆和11607辆，ID.6 X显然已被远远甩在后面。
ID.6 X的困境主要源于其产品力与价格之间的不平衡。虽然价格在中大型纯电动SUV中相对亲民，但在智能化、性能和续航等方面，却未能满足消费者对高品质车辆的期待。其仪表盘仅为5.3英寸液晶屏幕，功能单一，12英寸悬浮式中控屏幕内置的MOS智慧车联系统在语音互动和自动驾驶辅助等先进技术方面与特斯拉、问界、理想等品牌存在差距。动力方面，搭载的后置单电机系统总功率为150千瓦，扭矩为310牛·米，在同价位的新势力SUV中并无优势。续航里程虽然提供了460公里和617公里两种选择，但在当前市场上动辄700公里续航的背景下，竞争力明显不足。
另一款车型蔚来ES7，尽管蔚来汽车凭借创新的换电技术和服务品质赢得了广泛认可，但蔚来ES7的销量却表现不佳。今年11月份，蔚来ES7的销量仅为10辆，是蔚来旗下最冷门的一款新车。蔚来ES7定位为中大型SUV，外观设计动感，内饰配置豪华，标配10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸竖状中控屏，搭载高通骁龙8295芯片，车内还配备了一个NOMI小机器人，提供丰富的信息查询和娱乐服务。然而，其售价高达43.80-51.80万元，续航里程却仅有485km、575km以及620km三种版本可选，入门车型的续航里程不到500km，让消费者面临较大的续航里程焦虑。
一汽红旗E-HS9同样面临着销售困境。这款被誉为国产“库里南”的豪华中大型纯电SUV，自2020年12月上市以来，单月销量最高时也未突破2000辆。今年1至11月，其销量仅为1009辆，11月份更是仅售出7辆。红旗E-HS9的外观设计大气，内饰配置豪华，搭载前后160kW驱动电机，续航里程为690km，高配版更是能在5秒内完成百公里加速。然而，在豪华新能源市场竞争激烈的背景下，红旗E-HS9的竞争力显得逊色不少。其续航里程最高仅690公里，充电时间长、电耗高，无法满足长途出行需求，再加上续航里程严重缩水的问题屡遭车主投诉，使得红旗E-HS9的处境更加艰难。
在当前车市竞争日趋激烈的环境下，各大车企为了抢占市场份额，纷纷大打“价格战”。然而，这并不意味着所有车企都能在这场竞争中获胜。一些车型尽管在上市前备受关注，但由于产品力不足、价格不合理或市场竞争激烈等原因，导致销量惨淡。这提醒了消费者在购买新车时，除了关注车型的实际表现外，还需要考虑品牌的稳定性和长期价值。市场的优胜劣汰法则同样适用于汽车市场，只有勇于改革、不断创新、积极适应市场变化的车企，才能在激烈的竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和市场的认可。
