在新能源汽车领域，有三种车型因其高能耗而备受关注，成为了“耗电大户”的代名词。
首先，配备PTC空调的新能源车便是其中之一。PTC空调的工作原理是通过加热陶瓷材料，再让冷风吹过这些加热材料来制热。这种持续加热的方式导致电能消耗巨大。相比之下，热泵空调则显得更为高效。热泵空调能够从外部环境吸收热量，并将其转移到车内供暖，从而显著减少电能消耗。据悉，在-7℃的环境下，使用热泵空调的电动车，其续航能力相比配备PTC空调的同类型车，最多可提升28%。
其次，风阻和重量过高的新能源车也是耗电较多的车型之一。车辆重量的增加会显著提升能耗。据MDPI期刊的研究显示，车重每减轻10%，电车的续航里程理论上可提升6%-8%。风阻系数对能耗的影响同样不容忽视。风阻系数每降低10count，行驶里程便可增加7-14公里。特别是在高速行驶时，超过50%的能量都被用于克服空气阻力。一些国产电车的重量高达2.1吨甚至2.2吨，相比之下，特斯拉Model Y后驱版车重仅为1929千克，长续航版及高性能版也未超过2吨，因此其续航表现更为出色。
最后，电气架构落后的新能源车同样成为了耗电大户。电气架构是指车辆的整体电力系统设计，包括电池、电机、电控等的集成和管理。落后的电气架构会导致电池管理粗糙，无法平衡电池单体状态，进而使得电池组整体效率下降，能量损失增加。评估电气架构的先进性，可以从充电速度、智能功能完善度以及软件更新频率等方面入手。支持高压快充、具备完善的智能座舱和交互功能、软件更新频繁的车型，其电气架构通常更为优秀，能耗表现也更为出色。
