在新能源汽车领域，纯电、插混与增程已成为消费者购车时的三大主要选择。尽管氢燃料电池车作为另一种技术路径存在，但其高昂的价格、配套设施的缺乏以及技术专利的集中，使得这一选项难以大规模推广，特别是在我国的市场环境下。
业界对于插混和增程技术的看法存在分歧。一些人认为，这两种技术只是过渡性的解决方案，旨在缓解纯电汽车的“里程焦虑”。通过结合燃油和电力驱动，插混和增程车型能够兼顾燃油车的续航能力和电动车的环保特性，从而满足消费者的多样化需求。尤其是在节假日高速出行时，插混车型因具备加油和充电双重补能方式，避免了排队充电的烦恼。
然而，电动汽车领域的知名人物Andy Palmer却持有不同观点。他赞赏了中国在电动汽车领域的成就，特别是在电池技术和软硬件开发方面的快速进步。但Andy Palmer认为，纯电汽车应成为未来的主流，而插混车型只是阶段性的选择。这种观点与当前市场的实际情况形成鲜明对比，因为许多消费者仍然将插混车型视为家庭用车的理想选择。
车企在新能源汽车的发展策略上呈现出多元化的特点。它们并没有将所有资源集中在纯电车型上，而是采取了多路线并进的策略。插混和纯电、增程和纯电等多种组合方式并存，以满足不同消费者的需求。以比亚迪为例，其插混车型在销量上甚至超过了纯电车型，显示出消费者对插混技术的青睐。
尽管插混和增程技术在当前市场占有一席之地，但它们的未来并不确定。随着固态电池技术的不断发展和量产成本的降低，纯电汽车的续航能力和补能效率将得到显著提升。当固态电池的上车规模达到一定程度时，纯电汽车将能够实现跨省旅游而无需频繁充电，从而彻底消除消费者的里程焦虑。届时，插混和增程技术可能会逐渐退出历史舞台。
对于插混汽车和Andy Palmer的观点，业内人士和消费者有着不同的看法。一些人认为插混技术是当前市场环境下的理想选择，而另一些人则坚信纯电汽车才是未来的趋势。这种分歧反映了新能源汽车市场的复杂性和多样性，也预示着未来市场的激烈竞争。
