近期，上汽通用宣布将大幅加速其电动化转型进程，计划在明年推出多款富有市场竞争力的新车型及前沿技术。这些即将面世的产品将全面覆盖纯电动车、插电式混合动力车、增程式电动车以及L2++级别的智能驾驶系统，标志着上汽通用在新能源汽车市场的深入布局。
上汽通用此番战略调整，背后折射出的是近年来销量下滑的严峻现实。自2018年起，其年销量从197.01万辆逐年减少，至2023年已降至100.1万辆，而2024年的销售数据同样呈现出下滑趋势。特别是在今年11月，单月销量仅为56241辆，同比下滑35.36%，前11个月的累计销量也大幅下降58.61%。
面对销量下滑的困境，上汽通用将目光投向了增程式和插电式混合动力车型。这一决策不仅是对市场需求的敏锐捕捉，也是对理想和问界等品牌成功经验的借鉴。据乘联会数据显示，2024年11月，增程式汽车批发销量同比增长52.3%，插电式混合动力车型销量更是激增112.5%。
上汽通用并非孤军奋战，国际大厂如丰田、大众、福特等也纷纷调整在华电动汽车的生产规划，加大对增程式与插电式混合动力技术的投入。这一趋势反映出，在纯电动汽车市场竞争愈发激烈的情况下，车企们正积极探索多元化的新能源技术路径。
上汽通用旗下的别克GL8陆尊PHEV版本自上市以来表现尤为亮眼，上市初期订单即突破1万个，11月订单更是高达1.5万辆，成为MPV市场中的佼佼者。别克GL8系列前11个月累计销量达80096辆，其中插电式混合动力车型占比显著，为上汽通用在插混市场树立了良好的口碑和信心。
为了加速电动化转型，上汽通用不仅在产品层面进行精心布局，还在销售渠道上加大投入。近日，上汽通用与全国主流经销商集团投资人达成合作，计划在全国40座城市新建54家授权经销店，以更加完善的销售网络支撑新能源汽车的推广与销售。
