越野，这个词汇对于每个人来说，都承载着不同的意义与向往。它可以是露营时的悠然自得，长途自驾的自由不羁，或是冲沙、翻山越岭的刺激挑战。然而，在如今的汽车市场中，打着“越野”旗号的车型琳琅满目，尤其是新能源车领域，不少车型仅凭方正的外观和电四驱系统，便试图营造出硬派越野的形象，让人难以分辨真伪。
为了更清晰地界定越野车型的能力与定位，长城汽车将越野划分为四个层级：超强越野、强越野、泛越野以及城市SUV。在这一体系中，坦克品牌覆盖了前三个等级，其中超强越野级别车型主要用于抢险救援，或是极少数越野发烧友的专属。而坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及坦克700 Hi4-T等车型，则属于强越野级别，坦克品牌在这一领域已经建立了较为完善的产品布局和用户基础。
面对日益增长的泛越野市场需求，坦克品牌决定进一步发力，推出了全新的纵置双电机混联架构Hi4-Z。这一平台下的车型，不仅注重能耗表现，更兼顾了强劲的动力性能。相比Hi4-T车型，Hi4-Z搭载了更大容量的电池，纯电续航里程在WLTC工况下超过了200公里，足以满足多数城市用户一周的通勤需求。同时，其最大充电功率高达163千瓦，仅需15分钟即可将纯电续航里程提升至120公里。
在性能方面，Hi4-Z更是表现出色。它采用了P2+P4双电机布局，其中P2电机既负责发电又参与驱动，P4电机则专注于后轴驱动。Hi4-Z还提供了2.0T和3.0T两种发动机选择，并匹配了一套自主研发的纵置3挡DHT变速箱。这套系统可根据不同路况智能调整挡位，实现动力输出的最优化。在Hi4-Z的加持下，车辆的综合功率可达715千瓦，三大动力源协同工作，可轻松实现4秒级的百公里加速。更令人惊叹的是，Hi4-Z还是一款可全速域发动机直驱的解耦越野架构，无论车速如何，发动机都能随时介入驱动，即使在电量不足的情况下，也能实现5秒级的百公里加速。
坦克品牌凭借卓越的产品实力和用户口碑，在短短44个月内便实现了50万辆的销量佳绩。然而，坦克并未满足于此，而是继续深耕用户需求，通过推出Hi4-T、Hi4-Z以及汽油、柴油、氢能源等多种动力形式的产品，力求为每一位用户在不同户外场景下提供更优的解决方案。
