在安徽芜湖，一场科技与创新的盛宴——2024奇瑞全球创新大会如期举行，标志着奇瑞从科技Day的升级蜕变，向全球展示了其一年来的科技成果与未来蓝图。与去年的科技日相比，今年的创新大会不仅时间跨度延长至一周，更在规模与内容上实现了质的飞跃。
回望一年前的奇瑞科技日，奇瑞在新能源领域尚处萌芽阶段，而今，凭借单月销量的持续攀升，奇瑞已悄然跻身行业四强之列。9月份近6万辆的销量佳绩，为奇瑞年底冲刺“确保第三，力争第二”的短期目标提供了坚实的支撑。董事长尹同跃再次喊出“不客气”的宣言，预示着奇瑞在智能化领域的雄心壮志。
奇瑞的底气，源自其深厚的技术积累与不断创新的精神。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞工程技术研发总院院长、首席技术官高新华在大会前的媒体沟通会上透露，本次创新大会干货满满，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾以及银河生态五大技术领域均取得了显著进展。
鲲鹏动力百公里电耗最低降至9.9kWh，百公里亏电油耗更是低至2.98L；鲲鹏动力电池支持6C快充，充电5分钟即可增加400公里续航，PHEV及REEV纯电续航超过300公里，EV纯电续航更是高达1200km，电池寿命远超行业平均水平。奇瑞固态电池的量产商用规划也已提上日程，计划在2026年实现定向运营，2027年批量上市。
在智能化领域，奇瑞同样展现出了惊人的实力。高新华坦言，奇瑞现有的智驾水平已进入行业第一梯队。无图高阶智能驾驶C-Pilot 4.0已通过全球验证，将搭载于奇瑞全系品牌，通过城区无图智驾、0车速下激活NOA等越级体验，推动城区智驾的普及。到今年年底，奇瑞将正式切换至无图方案，进入“无图智驾”的竞争赛道。
奇瑞的智能化规划不仅限于此，C-Pilot 5.0已在布局之中，将通过大算力+端到端冲刺自动驾驶，形成感知模型加规划大模型模拟人脑行为决策。高阶智能驾驶智舱大模型将于2025年大规模上车，实现从高端到主流细分市场和品牌车型的覆盖与普及。2025年实现一段式端到端后，2027年奇瑞将正式形成VLA大模型，引领汽车进入智能驾驶时代。
在海外市场方面，奇瑞同样表现出色。作为全行业唯一实现新能源、燃油车以及国内、海外“四赛道”全面增长的汽车企业，奇瑞产品已出口至80余个国家和地区，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。海外用户已突破400万，今年以来更是实现了国内与海外市场的均衡发展。
奇瑞的全球化战略离不开对本土化需求的重视。高新华强调，奇瑞在全球组建了8个研发中心，拥有约25000名研发工程师，其中近50%为软件工程人才。奇瑞在不同的国家结合当地需求建立研发体系和开发，以应对不同国家的需求，打造满足当地化的产品。
混动赛道的加速崛起为奇瑞带来了新的机遇。得益于奇瑞在燃油发动机技术上的执着追求，鲲鹏CRM-增程、鲲鹏CDM-混动均实现了技术维度的进阶。全新C-DM超能混动的搭载，更是让新风云A8刷新了能耗新纪录，WLTC工况下百公里油耗低至2.98L，综合续航超过2000km。
从燃油车到新能源，奇瑞在短短一年内实现了从燃油领域的持续领先到新能源的“后发制人”，离不开其过去27年来不断练好的基本功。海外市场的快速发展，无疑为奇瑞在新能源与智能化领域的“不客气”宣言提供了强大支撑。
