小米自涉足造车领域以来，其发展势头犹如脱缰野马，不仅在手机市场上取得了显著成绩，更是在汽车领域掀起了一股热潮。全球手机销量榜单上，小米已稳居前三，与苹果的距离日益拉近，展现出强大的市场竞争力。
其中，小米汽车SU7的推出更是成为了市场关注的焦点。这款车型自发布以来便一车难求，不断刷新销售纪录。不仅在国内市场火爆，国外消费者也对SU7表现出了浓厚的兴趣，纷纷表达了购买的意愿。
雷军带领小米造车，无疑是一个明智的选择。这一战略不仅推动了小米人、车、家生态的构建，也带动了小米品牌整体的提升。如今，小米在造车领域的投入与成果，已经得到了市场的广泛认可。
资本市场对小米的造车之路也给予了高度评价。数据显示，小米市值已高达8570亿港元，折合人民币约8058亿元，这一数字已经接近小米历史上的巅峰时期，预示着小米市值再创新高指日可待。
在国际市值排名机构的榜单上，小米已经跃居全球第四、中国第二大车企的位置，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪。而小米与比亚迪的市值差距也在不断缩小，目前比亚迪市值为8329亿元人民币，小米市值仅落后271亿元。
按照小米目前的发展势头，超越比亚迪成为中国第一大车企似乎指日可待。明年，小米预计汽车产能将达到30-50万辆，是今年的三倍多。如果这一目标得以实现，小米市值超过比亚迪将成为板上钉钉的事情。
然而，对于小米的这一排名，也有人持不同意见。他们认为，小米目前的营收仍然以手机为主，汽车业务占比相对较小。因此，将小米归类为车企并不合适，这对比亚迪等纯车企来说并不公平。但不可否认的是，小米造车已经引起了市场的广泛关注，并推动了小米市值的快速增长。
无论如何，小米在造车领域的努力和成果已经得到了市场的认可。未来，随着小米汽车产能的不断提升和市场的进一步拓展，小米有望在全球汽车市场上占据更加重要的位置。
