近日，美团在其2024年第三季度财报电话会上揭晓了备受关注的外卖骑手收入情况。数据显示，高线城市的高频骑手月均收入介于7629元至10865元，而低线城市的高频骑手月均收入则在5720元至7803元之间。值得注意的是，月均收入过万的骑手主要集中在北京、上海、广州和深圳等一线城市。
与传统蓝领岗位如货车司机、保安等相比，平台经济下的新就业岗位具有“灵活、短时高压”的特点。以外卖员为例，他们的配送工作主要集中在用餐高峰期，其余时间相对自由。这种低门槛且相对高收入的工作模式，吸引了许多人将其作为人生中转站或全职工作。
王哲的故事就是这一现象的缩影。他在2019年回到离老家不远的辽宁彰武县，成为了一名美团外卖配送员。不同于很多人将外卖配送视为过渡工作，王哲认为这是他能找到的稳定工作之一。在失去右臂后，王哲经历了多次职业转变，最终在外卖行业找到了归属感。他每天配送四五十单，月收入可达4000元至5000元，这在当地县城属于中等以上水平。王哲的工作勤奋，五年间骑坏了四辆电动车，见证了外卖在彰武县的迅速发展。
美团外卖在低线城市的交易额增幅显著，彰武县就是其中的受益者。王哲所在的配送站点从最初的52人扩展到了现在的150多人，办公环境也得到了改善。对于王哲和他的同龄人来说，外卖骑手、网约车司机等新兴岗位提供了更多的择业选择，且工作模式更加灵活。
网约车司机褚玉方是另一个典型代表。她在2015年注册成为网约车司机，最初因平台的高额奖励而获益颇丰。每天跑短途11个小时，月收入可达2万元左右。随着网约车司机数量的增加，褚玉方现在每天至少要跑12个小时，但她依然能保持每月15000元的收入，这在武汉是相当可观的。她带领着一个近百名司机的车队，是少有的女队长。
新就业形态下的劳动者与组织关系更为松散和灵活。劳动者不再作为“单位人”就业，而是通过信息技术、各类平台或与市场细分领域的连接，实现个人与工作机会的对接。褚玉方表示，现在需要投入更多时间才能获得同样的收入，抢预约单和保持满分服务分是增加收入的关键。
多劳多得是新就业岗位的显著特点。王哲在春节期间选择坚守岗位，以赚取更多收入。他凭借对县城的熟悉和高效的配送路线规划，不断提升配送效率和单量。外卖员、网约车司机等岗位的薪资主要依靠送单数量或计件数量以及平台补贴，随着工作经验的增长，收入水平也会提升。
除了将新就业岗位作为长期职业选择外，还有一些人将其视为过渡性工作。同济大学的调查显示，上海的外卖骑手中，有60.19%的人是被高薪资吸引，但50%的受访者从业时间不到一年。这些骑手对所在城市存在疏离感，且感觉社会关注度不够。
然而，也有许多新就业人员选择长期坚持，并寻求更多的价值。00后骑手袁可加入了饿了么助老送餐的公益项目，为高龄、独居老人提供送餐服务。他关注到独居老人的养老困境，决定长期坚持这一工作，尽管这会影响他的单日接单量。袁可表示，能帮助别人是一件很有价值的事情，这让他与所在城市产生了更多连接。
退伍后成为网约车司机的宫海际，则加入了“滴滴公益救援队”。他参与了京津冀特大暴雨灾害的救援任务，在洪水中开船转移群众、运送物资。尽管跑单可以挣钱，但他总想做一些对社会有价值的事情。
平台经济不仅改变了普通人的生活和工作方式，也提供了更多的就业机会和可能性。随着平台的不断发展，新就业形态将成为劳动力市场的重要组成部分，为劳动者提供更多的选择和机会。
