近日，日本丰田汽车公司正式宣布了在中国增设纯电动汽车新工厂的决定，选址定于上海，并将专注于生产其高端品牌雷克萨斯。这一举措标志着丰田在中国市场电动化战略的重要一步。
丰田在谈判中表达了多项诉求，包括税收减免、政策扶持、土地使用权，以及希望获得工厂运营的完全主导权，无需与中国本土企业合作。这些要求与特斯拉在上海工厂所获得的权益颇为相似，暗示丰田希望复制特斯拉的成功模式，助力雷克萨斯在电动化转型上迈出关键步伐。
回顾2019年，中国新能源汽车市场渗透率仅为4.7%，而特斯拉上海超级工厂在这一年奠基并迅速投产。从奠基到第一辆车下线仅用11个月，2020年即实现年产25万辆的产能，如今年产能已达95万辆，每30多秒就有一辆新车下线。特斯拉在中国市场的售价甚至比其他国家低18.5万元人民币，这一高效生产和成本控制模式，不仅降低了消费者购车成本，也极大推动了中国新能源汽车产业链的发展。
特斯拉上海工厂的成功不仅体现在销量上，更在于其对中国汽车产业链的深度整合。目前，该工厂95%以上的零部件均来自中国本土供应商，这一举措不仅降低了特斯拉的成本，也促进了中国汽车制造业的国际化进程。特斯拉的技术创新，特别是在电池管理和自动驾驶领域，更是激发了中国本土车企的创新活力，形成了所谓的“鲶鱼效应”。
如今，中国新能源汽车市场渗透率已达到41%，特别是2024年11月，渗透率高达52%。在这样的背景下，雷克萨斯选择在中国设立电动汽车工厂，显然是看到了中国市场的巨大潜力。然而，雷克萨斯在国产化的道路上并非一帆风顺。尽管早在2018年就有传闻称雷克萨斯将国产，但丰田一直未给出明确时间表。2020年，雷克萨斯选择在印度设立组装厂，面向东南亚市场，这反映了当时雷克萨斯对中国市场的谨慎态度。
然而，近年来中国新能源汽车市场的快速发展，让雷克萨斯感受到了前所未有的压力。雷克萨斯在中国市场的主销车型ES、RX、NX及纯电SUV RZ全线降价，最高优惠达12万元。为了缓解经销商压力，雷克萨斯在今年首次下发了14亿元的厂家补贴。这一系列的举措，都反映出雷克萨斯在应对中国市场变化时的被动与无奈。
雷克萨斯意识到，要在中国市场保持竞争力，必须加快电动化步伐，并寻求与中国市场的深度融合。因此，选择在上海设立电动汽车工厂，成为雷克萨斯在中国市场的重要一步。然而，丰田提出的高要求，包括希望一切看齐特斯拉在上海所享受的待遇，也引发了一些争议。毕竟，特斯拉是与中国市场共创未来，而雷克萨斯则是希望分享中国新能源汽车市场发展的成果。
中国汽车市场作为全球新能源汽车产业最成熟的市场之一，其成熟程度体现在供应链的完善、产品线的丰富、技术水平的先进以及充换电设施设备的普及等多个方面。在这样的市场环境下，雷克萨斯电动汽车工厂的存在，虽然有其必要性，但并非不可或缺。丰田需要认识到，中国市场的变化速度之快，已经超出了许多企业的预期。如果想要在中国市场取得成功，就必须放下身段，与中国市场同频共振。
对于雷克萨斯而言，国产化是一个重要的转折点，也是一个全新的起点。如何在激烈的市场竞争中保持品牌优势，如何在电动化转型中抢占先机，将是雷克萨斯在未来发展中需要面对的重要课题。
