在冬季技术领域的激烈竞争中，极氪近日举办了一场别开生面的技术发布会，以“冬征”为主题，正式推出了其针对低温环境的四大创新技术和三大冰雪驾控技术。
会上，极氪通过一系列对比测试，展示了其车型在全球知名电动汽车品牌特斯拉和保时捷面前的卓越表现。在零下10度的严寒中，极氪7X与特斯拉Model Y进行了车内空调能耗测试。在车内温度设定为22度的情况下，极氪7X的总能耗为7kWh，而特斯拉Model Y则高达8.58kWh。
在充电能力方面，极氪7X同样展现出了不俗的实力。在沈阳平均气温-10℃的条件下，使用第二代极充桩的极氪7X从10%充至80%仅需18分钟，而特斯拉在V3超充桩上则用了55分钟。在哈尔滨，平均气温更低至-20℃，两车使用第三方超充桩进行测试，极氪7X的充电时间依旧保持领先，仅需29分钟，而特斯拉则耗时65分钟。
冬季实际续航测试中，极氪7X同样表现优异。在从秦皇岛到沈阳的行程中，在零下10度且车内空调保持21度的条件下，极氪7X跑了500公里，续航达成率高达70.9%，而特斯拉则只跑了391公里，达成率仅为56.8%。
在低温加速性能比拼中，极氪7X同样不负众望。两车在平均-20℃的气温下静置12小时，剩余电量90%，然后进行零百加速挑战。极氪7X用时3.87秒，仅比官方标称的3.8秒慢了0.07秒；而特斯拉则用时5.66秒，比标称时间慢了0.66秒。
极氪还与保时捷进行了激烈的较量。在新疆天山“艾文雪道”的挑战中，极氪7X成功征服了这条最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的雪地道路，刷新了全球量产车最大雪地爬坡纪录，而保时捷卡宴3.0T则未能挑战成功。在重卡牵引挑战中，极氪001更是展现了其强大的牵引力，不仅拉动了43吨的矿卡，还在加装8吨挖掘机后，总重达到51吨的情况下，依然能够轻松拉动。
极氪车型之所以能在冬季场景下展现出如此出色的电能和操控性能，背后离不开其硬核的技术支持。极氪的四大创新技术包括九源热泵、行业唯一速热无霜空调、第二代金砖电池以及行业首发800V极寒液冷极充桩。这些技术共同为极氪车型提供了强大的低温适应能力。
九源热泵通过深度交互全车热源，实现了热量的最大化利用。速热无霜空调则解决了传统空调在冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题。第二代金砖电池则通过自研的锂离子加速技术和复合热盾保温技术，实现了电池在低温环境下的高效运行。而800V极寒液冷极充桩则提供了强大的充电能力，即使在-30℃的极寒环境下也能实现快速充电。
在冰雪道路的操控方面，极氪同样拥有三大技术加持。高性能三电系统和高通过性让极氪车型既能竞速漂移，又能雪地越野。智能四驱系统则通过智能搭配前后电机，实现了四驱和后驱的毫秒级切换，保障了车辆在冰雪路况下的平稳行驶。而极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统则实现了端到端的直接指令响应，大大降低了车轮打滑量，提升了驾驶安全性。
极氪车型在冰雪路况下的卓越表现，已经赢得了消费者的广泛认可。近20周以来，极氪蝉联中国北方市场20万以上纯电车型销量国产品牌第一。凭借全系车型的冬季全能表现和优异实测成绩，极氪正稳步加强北方市场布局，为更多用户带来极致的纯电出行体验。
