在日常生活场景中，智电汽车以其独特的魅力为驾驶者带来了前所未有的体验。然而，在极端气候条件下，这些配备了大量电子元件的智能电动汽车能否继续展现出色表现，成为了一个备受关注的问题。
近期，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）历时一个月，在极寒条件下完成了“极北寒测”项目。该项目针对阿维塔07、小米SU7、特斯拉Model Y等16款主流新能源智能汽车进行了全面测试，涵盖了雪天安全、充电效能等六大关键场景。结果显示，仅有6款车型成功通过了所有测试项目。
参与测试的车型包括纯电动汽车如极氪007、智己L6、享界S9等，以及插电式混合动力汽车如魏牌高山、岚图FREE等。测试结果显示，中国新能源汽车在续航和充电效能方面表现不俗，续航抗衰测试通过率超过八成，充电效能测试通过率也达到了六成。
然而，在路面积雪等复杂场景下，部分智电汽车的智能驾驶系统表现欠佳。雪天安全测试的通过率仅为37.5%，显示出在极端天气条件下，智驾系统的稳定性和可靠性仍有待提升。特别是在雾天和逆光环境下，缺乏激光雷达的车辆智驾表现受到较大影响。
值得注意的是，尽管极越01在高效节能测试中表现出色，但在智能安全测试中却未能全部通过。这可能与测试方法的复杂性和严谨性有关。中国汽研在测试过程中，采用了严格的测试标准和方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
通过此次测试，中国汽研的专家团队发现了多个方面的问题。在雾天和逆光环境下，带激光雷达的车辆智驾系统表现普遍较好，但部分采用摄像头融合毫米波雷达方案的车辆表现不佳。在路面积雪场景下，由于摩擦力减小，车辆制动受到影响，智驾系统表现也欠佳。同时，辅助驾驶系统在复杂环境下可能出现误判或响应不及时等风险。
除了智驾系统外，空调采暖测试也暴露出了一些问题。热泵空调在-20℃环境下的效果欠佳，PTC加热技术仍是低温主流方案。插电/增程式混合动力汽车的电量平衡策略也有待精细化标定，以减少不必要的油电转化过程，提升混动系统效率。
中国汽研表示，此次“极北寒测”旨在以测试促进研究，帮助表现不佳的企业进行改进。同时，他们也指出了中国智能网联新能源汽车在全球化发展中的机遇与挑战。目前，国际上尚无极寒环境下的测试标准，而中国汽研发布的《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》填补了这一空白。随着智能网联新能源汽车的全球化发展，该规程将有助于推动国际间的合作与交流。
