随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，纯电动汽车正日益受到消费者的青睐。然而，在极寒或低温条件下，纯电动汽车的续航能力、充电效率以及电耗问题一直是消费者关注的焦点。为了解决这一难题，极氪在近日的技术发布会上，推出了一系列创新技术，旨在为寒冷天气下的电动汽车用户提供更加可靠的出行体验。
冬季电耗激增导致的续航大幅减少，一直是纯电动汽车用户最为困扰的问题之一。为此，极氪首次推出了九源热泵技术。该技术通过集中管理电驱、电控、芯片及电池废热、PTC、电驱压缩机辅助加热、座舱余热、环境余热，实现了对整车热能的高效利用。借助行业内转速最高、排量最大的压缩机，九源热泵技术能够在-40℃至50℃的宽广工作温域内运行，大幅减少了制热用电。在极氪全栈自研智能热管理算法的加持下，该技术能够带来多达300种以上的自主温控模式，有效防止热量流失，从而控制整车电耗，延长续航里程。
据极氪介绍，九源热泵技术每小时可节能1800瓦以上，相当于增加了10公里的续航里程。如果中国3000万台新能源汽车都采用这项技术，每年节约的电能将可以满足大型省会级城市数月的用电需求。在实际车型上，九源热泵技术的表现同样出色。据测试，在-10℃的环境下，极氪7X的空调能耗比特斯拉节能18%；在-20℃的环境下，节能效果更是高达45%。即使在-35℃至-40℃的极端低温下，极氪的热管理系统仍然能够正常使用。
针对寒冷冬季使用空调制热时容易出现的结霜问题，极氪还推出了行业内唯一的无霜速热空调。该技术通过“冷媒+冷却液”的双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，有效避免了结霜现象，确保了空调的快速连续升温。搭载无霜速热空调的极氪车型，在-20℃的环境中静置12小时后，车内温度达到20℃仅需10分钟，平均每分钟升温3℃，而特斯拉则需要28分钟。这意味着在寒冷的冬季，极氪能够让用户更快地感受到家的温暖。
在电池技术方面，极氪同样取得了重大突破。其全栈自研的第二代金砖电池，通过采用第二代锂离子加速技术，使得低温综合阻抗降低了36%，电导率提升了40%。这使得金砖二代电池在低温环境下表现出色，无惧严寒。同时，金砖二代电池还是全球充电速度最快的量产磷酸铁锂动力电池，最高充电倍率达5.5C，充电速度超过三元锂电池。在-10℃的环境下，搭载金砖二代的极氪7X仅需18分钟就能从10%充至80%，比特斯拉Model Y的三元锂电池快了30分钟以上，刷新了低温超快充的量产行业纪录。
为了进一步提升冬季充电体验，极氪还推出了行业首发的800V极寒液冷极充桩。该充电桩的工作温域达到了-30℃至60℃，远超国标的-20℃至50℃。在-30℃的极寒环境下，仍能实现充电“一秒一公里”。同时，极氪计划在2026年全国建成2000座极充站，10000根极充桩，并接入第三方充电桩超过180万根，确保用户在北方市场覆盖率超过85%，实现“1515便利电”计划，即15分钟找到桩，15分钟充好电，且桩桩都是800伏，站站都是超快充。
除了上述四大创新技术外，极氪还凭借高性能三电系统、高通过性、智能四驱系统以及自研dTCS分布式牵引力控制系统等三大驾控技术，为用户带来了极限工况下的硬核操控体验。其中，高性能三电系统由全栈800V高压系统和高性能碳化硅电驱组成，使得车辆的性能及效率得以最大化利用。高通过性则保证了车辆在冰雪路面行驶时的安全性。智能四驱系统和自研dTCS分布式牵引力控制系统则能够迅速响应，降低车轮打滑量，提升驾驶安全性。
凭借这些硬核技术的加持，极氪在冰雪挑战测试中表现出色，以碾压级的优势打败了保时捷的百万三剑客。在与Macan比拼冰雪极限爬坡时，极氪7X成功登顶中国最大雪道，并拓展至其他雪场，成为保障救援车。在与Taycan比拼冰雪极限动力和冰雪极限速度时，极氪001和极氪007同样展现出了卓越的性能和驾控体验，刷新了多项记录。在北方续航比拼中，极氪7X以续航464公里、续航达成率71.5%的优异成绩，优于行业销冠特斯拉Model Y。
极氪的这些创新技术和卓越表现，不仅赢得了用户的广泛好评，也为其在北方市场的销量打下了坚实基础。进入秋冬季以来，极氪汽车在北方14省畅销，成为20万元以上国产纯电车型在北方市场的销量冠军。这充分展示了极氪在纯电科技行业的领先性和市场竞争力。
