近日，中国汽车工程研究院股份有限公司完成了一项名为“极北寒测”的极端环境测试项目，对16款主流新能源智能汽车进行了全面评估。这些车型在雪天安全、充电效能等六大场景中接受了严格考验，最终仅有6款车型成功通过所有测试。
此次参与测试的车型涵盖了纯电动汽车和插电式混合动力汽车两大类，包括极氪007、小米SU7、特斯拉Model Y、魏牌高山、阿维塔07等知名品牌的车型。测试地点选在了气候条件极端恶劣的北方地区，历时一个月，旨在模拟极端低温环境对智电汽车性能的影响。
据中国汽车工程研究院的智驾测评专家介绍，新能源智能汽车在续航抗衰测试和充电效能测试中的表现相对较好，通过率分别超过了八成和六成。这表明中国新能源汽车在电动汽车领域已经取得了显著进步。然而，在雪天安全测试中，智驾系统的表现却不尽如人意，通过率仅为37.5%。雾天和逆光环境下的智驾表现也受到了影响，尤其是没有激光雷达的车辆。
在测试中，专家们发现了一些具体的问题。例如，在路面积雪的场景下，由于摩擦力减小，车辆的制动性能受到影响，导致智驾系统表现不佳。热泵空调在-20℃的低温环境中效果也不理想，空调采暖测试的通过率仅为五成。插电/增程式混合动力汽车的电量平衡策略也需要进一步优化，以减少不必要的油电转化过程，提升混动系统效率。
尽管近期陷入了一些风波，但极越01在高效节能测试中表现良好。然而，在智能安全方面，极越01在雾天、雪天、逆光等复杂环境下的智驾测试中至少有一项未通过。这反映了当前智电汽车在复杂环境下的智驾功能还存在一定的挑战。
针对这些问题，中国汽车工程研究院的专家建议，企业应加强对智驾系统的研发和优化，提升其在复杂环境下的性能表现。同时，企业也应审慎宣传智驾功能，并对消费者进行充分的教学和指导，以确保智驾功能的安全使用。
专家们还强调了推动中国规程国际化的重要性。目前，国际上还没有针对极寒环境下的智电汽车测试标准。中国汽车工程研究院此次发布的《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》填补了这一空白。随着智能网联新能源汽车的全球化发展，该规程的制定和发布将有助于推动国际间在智能网联新能源汽车测试评价方面的合作与交流。
专家们建议，中国企业应积极参与国际标准化组织等国际机构的活动，与国际同行开展深入交流与合作，共同推动智能网联新能源汽车测试评价标准的制定与完善。同时，也要根据国际市场的反馈和需求，不断改进和优化规程的内容和技术指标，以更好地适应国际市场的需求。
通过此次“极北寒测”项目，我们看到了中国新能源智能汽车在极端环境下的性能表现和挑战。未来，随着技术的不断进步和标准的不断完善，我们有理由相信，中国的新能源智能汽车将能够更好地适应各种复杂环境，为消费者提供更加安全、便捷、高效的出行体验。
