新能源二手车市场正经历着前所未有的变革，从曾经的“烫手山芋”摇身一变，成为了消费者与车商眼中的“香饽饽”。根据中国汽车流通协会的最新数据，今年前十月，全国新能源二手车交易量激增，达到了89.4万辆，同比增长高达51.7%，其中9月和10月的交易量更是双双突破10万辆大关。协会副秘书长郎学红预测，今年新能源二手车交易量或将首次迈过百万辆的门槛。
这一显著增长，让新能源二手车成为了二手车市场中最具活力的细分领域，为二手车商带来了新的掘金机会。然而，尽管市场前景看好，但新能源二手车行业仍处于发展的初级阶段，面临着一系列挑战，包括缺乏专业的电池检测鉴定手段以及质保体系的不完善等。
在过去，由于新能源汽车更新换代速度快，市场竞争激烈，新能源二手车往往被贴上“贬值快”的标签，让许多二手车商望而却步。一位来自台州的二手车商表示，过去他常常建议车主除非必要，否则继续驾驶新车，因为新能源二手车价格不高，一旦发生碰撞，二手市场上价格几乎减半。但近一年来，情况发生了逆转，越来越多的消费者开始主动咨询新能源二手车，新能源车在成交量中的占比不断上升，车行对新能源二手车的收购意愿也随之增强。
随着新能源新车在国内零售市场上的渗透率超过50%，其与燃油车的保值率差距逐渐缩小，新能源二手车市场也迎来了快速发展的机遇。据中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树介绍，我国新能源二手车的渗透率正持续上升，从2022年底的3.6%增长到2023年的6.7%，今年9月更是达到了7.9%，展现出巨大的市场潜力。
然而，新能源二手车市场的快速发展也暴露出了一些问题，其中最为突出的是电池问题。电池的性能和可靠性与车辆的性能和实际价值紧密相连，许多消费者和二手车商都担心纯电车型的电池存在衰减。但当前市场上能够检测鉴定新能源汽车的机构较少，构建专业、标准化的检测鉴定体系变得迫在眉睫。为了满足市场需求，一些企业如查博士已经开始革新检测技术，完善售后服务体系。
据查博士CEO段学超透露，2024年第三季度，查博士的新能源汽车检测服务需求量环比二季度增长了30%。查博士的统计显示，新能源车中事故车占比3%，包括车况事故、电池结构事故和三电事故，其中新能源动力电池在事故中受损的比例最高，达到了83%。因此，了解电池的SOH（健康状态）变化对于评估新能源二手车的实际价值至关重要。
查博士使用的智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS等三电检测鉴定设备，能够为车商和消费者提供全面、可靠的新能源汽车检测服务。在电池检测方面，查博士不仅检测动力电池的SOH，还增加了物理损伤、安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等检测鉴定项目，以更深入地排查电池是否存在安全隐患和异常衰减风险。
除了新能源三电系统安全和电池健康度外，“售后难”也是制约新能源二手车市场发展的重要因素。许多车主反映，在选购二手新能源车后，动力电池出现了明显的性能衰减，但原厂商不提供质保服务，自费更换电池的成本高昂。对此，有车商表示，目前我国整车质保期限至少为3年或6万公里，新能源汽车的核心部件如动力电池的质保期至少为8年或12万公里。然而，大部分车企设置了诸多针对首任车主的额外权益，这在一定程度上影响了潜在买主购买新能源二手车的积极性。
为了推动新能源二手车市场的规范化发展，业内呼吁完善质保体系。科学的检测手段可以解决消费者购买新能源二手车的短期忧虑，而质保政策则可以消除长期顾虑。由于许多车辆的权益与原车主紧密相关，车商在收购此类车辆时折价幅度较大，因此新能源二手车市场亟待制定具体、明确、可操作的标准化措施，以提升交易信任度。
为了提升消费者的购车体验，一些企业已经开始探索新能源二手车的售后服务保障。段学超表示，查博士针对部分品牌电池的新能源二手车检测推出了“五大回购，两大维修”保障。如果消费者购买了通过查博士新能源检测鉴定的车辆，在90天或5000公里内发现车辆存在事故车、火烧车、泡水车、三电系统安全、电池健康检测失误等报告未表述的情况，经查博士复检确认后，将按照合同约定对车辆进行回购或赔付维修，最大限度保护消费者权益，为新能源二手车交易保驾护航。
