2024年，中国汽车产业在波澜壮阔中书写了新的篇章。这一年，行业经历了前所未有的变革，智能化与电动化趋势如潮水般涌来，自主品牌强势崛起，而合资品牌则步入了调整转型的关键时期。竞争与合作交织，整个汽车产业格局迎来了重塑，为所有参与者开辟了新机遇，同时也带来了前所未有的挑战。
在众多外资品牌中，丰田无疑是一个绕不开的名字。作为与中国汽车产业并肩走过60年风雨的老朋友，丰田生产方式（TPS）早已成为中国汽车制造业的“教科书”。无数中国汽车企业通过借鉴这些国际先进理念，加速了自身现代化的进程。
除了整车制造，丰田等合资企业还深度融入了中国汽车产业的供应链体系。早在上世纪八九十年代，丰田就在中国多地建立了30余家合资零部件企业，涵盖了汽车内外饰件的多个领域，为中国汽车产业的供应链注入了强劲动力。
在技术与人才培养方面，合资合作模式同样为中国汽车产业做出了巨大贡献。上汽通用的泛亚技术中心、丰田常熟研发基地等知名企业，不仅为中国汽车产业输送了大量专业人才，还通过人才的自由流动，将先进的工作方法和理念传播开来，为中国汽车产业的持续发展提供了坚实的人才支撑。
近年来，随着中国汽车产业在电动化、智能化领域的飞速发展，合资模式也迎来了新的迭代。与以往外资提供产品、技术，中资负责生产、市场的“老合资”模式不同，“新合资”模式更加注重本地化技术和供应链体系的应用，同时在研发上也更多地汲取了中国市场的领先经验。这种模式的转变，不仅推动了中国汽车产业的进一步升级，也为中国汽车品牌走向世界提供了更多可能。
在过去的一年里，中国汽车产业涌现出了众多新合资、新合作案例。上汽与奥迪合作研发新的智能电动化平台，推出新AUDI品牌；大众与小鹏深化合作，拓宽合作领域。从供应链到产品、技术，新合资模式正在全方位发挥作用。例如，丰田与智驾独角兽Momenta合作的高阶智驾方案，就被应用在了合资新能源车bZ3C和铂智3X上。奥迪、通用、福特的在华合资品牌也纷纷对禾赛激光雷达进行了定点。在Robotaxi领域，小马智行也与丰田和广汽丰田成立了合资公司。
中国汽车产业在智能化、电动化方面的优势，正通过“新合资”模式的迭代，不断向全球传递。这不仅体现了中国汽车产业与世界汽车产业的紧密联系，也展示了中国汽车产业在全球汽车产业中的重要地位。在全球汽车产业高度全球化协作的背景下，中国汽车产业已经与合资品牌形成了密不可分的命运共同体。
在中国汽车企业“出海”的过程中，合资品牌也提供了宝贵的经验。以丰田为例，其在全球化进程中强调“Best in Town”的理念，即在进入新兴市场前，先建立技能培训学校，践行“先育人，后造车”的承诺。这种长期发展策略，不仅赢得了当地企业和社会的认同，也为中国汽车企业走向世界提供了有益的借鉴。
面对全球各区域截然不同的产业和市场环境，丰田还建立了以区域及商品为中心的灵活经营策略，通过稳定的全球品质管理和成本管理体系，树立了坚实的产品和服务口碑。这种经验对于中国汽车企业而言，无疑具有重要的参考价值。
