领克，一个由吉利与沃尔沃携手孕育的高端汽车品牌，曾凭借其独特的品牌定位和技术创新，在汽车市场上独领风骚。然而，随着新能源汽车浪潮的席卷而来，领克在纯电领域的探索之路显得尤为坎坷。
领克的首款纯电SUV Z20以13.59万元的限时起售价震撼上市，这一举措被视为领克在新能源市场不甘示弱的有力回应。从起初售价超过20万元的Z10，到如今价格下探至15万元以下的Z20，领克在价格策略上的大幅调整，背后透露出的是其在市场竞争中的无奈与挣扎。更令人唏嘘的是，领克品牌甚至面临被同门兄弟极氪整合的境地，只能在市场的夹缝中艰难求生。
领克在新能源转型的道路上起步较晚，直到2024年才推出了首款纯电动车型。相较于市场上的先行者，领克已经失去了宝贵的先机。而曾经作为其销量支柱的“燃油+插混”路线，也在新能源汽车的大潮中逐渐失去了市场竞争力。领克08新能源车型的销量急剧下滑，迫使领克不得不重新审视和调整其市场战略。
领克Z10的推出，原本被寄予厚望能够切入C级纯电轿车市场，然而现实却并未如领克所愿。这款车型在品牌力、配置和价格等方面均存在明显的短板，与小米SU7、特斯拉Model 3等竞争对手相比，显得力不从心。更为糟糕的是，领克Z10的推出还加剧了与极氪品牌之间的内部竞争，迫使领克在价格上做出让步。
尽管领克试图通过重新定位Z10的价格区间，以与极氪001和极氪007做出区分，但这一举措并未能挽回其销量的颓势。领克Z10的销量持续下滑，给领克在纯电领域的发展前景蒙上了一层厚重的阴影。
领克Z20的推出，更是进一步凸显了领克在纯电市场的困境。这款主打A级市场的紧凑型SUV，不仅要面对市场上众多竞争对手的激烈角逐，还要与同门兄弟极氪X展开同门之争。尽管极氪X的销量同样不佳，但极氪并未放弃这款车型，反而通过降价等策略，试图在A级纯电市场中占据一席之地。
领克在纯电之路上的挣扎与让步，不仅体现在市场策略的调整上，更深刻地反映在其品牌发展的无奈之中。原本，领克希望打造一个集燃油、插混、纯电于一体的综合性汽车品牌，然而随着吉利推动高端电动品牌极氪的发展，领克的纯电业务被硬生生地剥离出来。这一举措极大地限制了领克在新能源领域的发展空间，使其面临着更为严峻的市场竞争和内部整合压力。
领克的不甘与无奈，或许源于其对品牌深厚的情感和对市场未来的坚定信念。然而，在新能源汽车市场的激烈竞争和内部品牌的整合压力下，领克纯电之路的未来仍然充满了未知和挑战。
