在科技创新的浪潮中，东南大学科研团队成功研发出一款引人注目的新型飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”，并于近日正式亮相。这款飞行汽车不仅代表了国内分布式电驱动飞行汽车的首次尝试，同时也是江苏省首辆实现陆空一体化的飞行汽车。
据东南大学机械工程学院殷国栋教授介绍，“东大·鲲鹏1号”采用了全轮转向全轮驱动和四轴八桨的构型设计，打破了传统电动垂直起降飞行器（eVTOL）的局限。传统的eVTOL飞行器主要聚焦于垂直起降功能，缺乏地面移动能力，而“东大·鲲鹏1号”则融合了地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动两大特性。
“这款飞行汽车以汽车为主要载体，而非无人机技术，它可以在地面行驶与飞行模式之间无缝切换。”殷国栋强调，这一创新成果集成了多项关键技术，包括陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等。
“东大·鲲鹏1号”的具体参数同样令人瞩目。整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量达到500公斤，飞行续航时间不少于20分钟，最大飞行高度超过300米。在地面运动模式下，基于四轮毂分布式电驱动系统，前后采用双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速可达60公里/小时。
在续航方面，“东大·鲲鹏1号”目前主要依靠大功率动力电池。不过，项目团队成员庄伟超透露，团队已研发出增程式航空电推进系统，该系统相比现有纯电池驱动系统具有大功率、长续航、高可靠性等特点，飞行续航时间有望突破2小时，并将应用于下一代陆空一体飞行汽车。
殷国栋表示，“东大·鲲鹏1号”的成功研发，是东南大学在科研创新和人才培养方面取得的又一重要成果。他强调，团队致力于探索未来交通出行的新模式，希望通过这一创新成果，为未来的交通出行提供更多可能性，并在低空经济领域发挥积极作用。
“东大·鲲鹏1号”的研发，不仅体现了东南大学在立体交通体系与跨域运载装备领域的探索与实践，也是多学科交叉融合创新的典范。该项目涉及机械工程、车辆工程、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、仪器科学与技术、设计学等多个学科门类，是东南大学开展学科交叉的重要成果。
