2024年的汽车行业经历了跌宕起伏的一年，关键词如内卷、价格战、企业倒闭和艰难挣扎，勾勒出了这一年的复杂图景。幸运的是，国家政策与补贴的及时介入，为深陷困境的汽车产业注入了一剂强心针，使其得以在逆境中交出了一份相对亮眼的成绩单。
作为行业观察者，汽车公社在这一年里，始终保持着敏锐的洞察力和深刻的思考，用迅速的反应和富有深度的文字，为读者揭示了汽车行业的真实面貌。在过去的一年中，我们发布了近千篇原创内容，总阅读量超过千万，内容覆盖了突发事件、热点话题、企业战略、产品发布、经营智慧以及行业趋势等多个方面，这些内容被广泛传播和讨论，对推动汽车行业的正向发展起到了积极作用。
在视频化浪潮席卷内容创作领域的背景下，汽车公社依然坚守文字的力量，认为文字是记录时代和人类智慧的最佳方式。令人欣慰的是，我们在这一年中推出了超过20篇阅读量超过10万的爆款文章，在信息爆炸的时代中，走出了一条精品化的道路。
小米汽车无疑是2024年车市的一大亮点。凭借小米强大的粉丝基础和品牌影响力，SU7车型自上市以来便备受瞩目，订单不断。年底时，SU7的月交付量突破2万辆，全年交付量达到13万辆，月均交付量超过1万辆，这一成绩震撼了整个市场和行业，使小米汽车成为几乎唯一能与特斯拉在纯电车市场正面竞争的新势力车企。
小米汽车的成功，外界或可归因于雷军出色的营销策略，但更深层次的原因在于雷军本人的勇气和魄力，以及小米这家由年轻人组成的公司背后的创造力和执行力。当然，这也离不开中国汽车行业完备的人才储备、领先的技术实力和丰富的产业链生态。
特斯拉一直以来被视为新能源技术的引领者，无论是自动驾驶技术带来的智能汽车变革，还是一体压铸技术对生产工艺、效率和成本的优化，都备受行业关注。然而，随着全球竞争压力的增加、订单的减少，特别是在中国市场过度内卷后，特斯拉的整体盈利预期变差，资金压力加大，导致一体化大压铸技术的边界逐渐缩小，技术进步和升级明显放缓。
理想汽车曾是新势力中的热门品牌，但高端纯电MPV MEGA的失利，让理想进军高端纯电市场的步伐受挫，也给李想带来了深刻的市场教训。理想随后调整策略，以增程产品为主攻方向，全年完成了50万辆的销量目标。MEGA的失败预示着高端市场中，纯电并非最佳选择，这一趋势也得到了问界、享界以及小鹏、极氪等新势力品牌的印证。
面对自主新能源品牌的冲击，传统豪华车在油车市场的销量和市占率承压。在新能源领域，虽然传统豪华车有所布局，但在知名度和产品体验上与中国领先的新汽车时代脱节，竞争优势减弱。消费降级后，豪华车供销失衡，经销商生存困难，不得不降价求生。这一现象导致豪华车价格体系重塑，入门豪华车和主流B级豪华车价格大幅下降。
上半年汽车消费低迷时，国家鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。一、二线限购城市的消费者需求最旺，购买力最强，对汽车消费有直接带动作用。然而，对于道路资源有限的大城市来说，放开限购又面临交通拥堵、停车难等问题。近年来，北京和上海在限购方面已有所松动，特别是对新能源汽车的鼓励力度加大。下半年国家和地方的汽车置换、以旧换新补贴政策，推动了汽车消费增长，为全年车市完美收官做出了贡献。
随着新能源汽车份额不断增加，油车和电车之间的争论从未停止。以旧换新政策中提到的6年车龄电车主动报废措施，引发了消费者对电动车生命周期、二手车残值和用车获得感的担忧。电动车技术更新快、电池技术进步等也是用户焦虑的点。这些焦虑归根结底是对新能源企业和产品的信任问题。在中国电动车市场蓬勃发展之际，欧洲电动车前景却不明朗，激励措施取消、制造商策略调整等因素影响了电动汽车的销售。
