进入2025年之际，汽车行业迎来了对2024年业绩的全面回顾及对2025年的展望。知名汽车评论人吴佩于新年伊始，在社交媒体上发表了对新能源汽车市场现状的深入剖析。
吴佩指出，新能源汽车领域的竞争已进入白热化阶段，2025年将是决定胜负的关键一年。他提到，回顾2024年，部分车企如比亚迪、奇瑞和吉利成功超越了年初设定的销售目标。比亚迪凭借其市场领先地位，奇瑞则受益于出口市场的强劲表现，而吉利则凭借下半年推出的银河E5和星愿系列车型实现了超预期的销售业绩。长安汽车的表现相对稳定，而长城汽车虽然未能达到年初目标，但其高利润产品线并不缺乏，问题在于缺乏能够大量走量的车型。
在新兴势力方面，尽管整体销量同比增长显著，但由于年初设定的目标过高，多数新势力车企未能完成既定任务。零跑汽车是其中的佼佼者，不仅超额完成目标，还有望在2025年实现扭亏为盈。理想汽车虽然遭遇了MEGA车型这一意外挑战，但L6车型的稳定销量帮助其超额完成了销售目标。蔚来和极氪则通过最后一轮的冲刺，基本达成了年度目标。吴佩认为，这些新势力车企的问题不在于市场表现，而在于对市场和自身能力的乐观估计，导致目标设定过高。
吴佩还提到，传统豪华品牌如BBA在2024年受到了来自中国新能源汽车品牌的强烈冲击。理想、蔚来、极氪、腾势、阿维塔以及鸿蒙智行问界等品牌的销量增长，给BBA带来了不小的销量压力。吴佩认为，豪华车市场的格局已经发生了深刻变化，游戏规则进入了对抗和胶着状态。如果传统豪华品牌不能跟上中国品牌的科技步伐，它们可能只能退守至最高端市场，如迈巴赫和大G等车型所在的细分市场。然而，吴佩也指出，新势力品牌并不可能完全占据豪华车市场，中国车企在打造高端品牌方面仍需时间。
最后，吴佩特别提到了小米汽车。他表示，小米的销量表现令人感到意外，其市场势头越来越好，销售战打得越来越顺。但吴佩认为，这并非一场有规划的销量战，而更像是一场乘胜追击的市场快速反应战。
