近日，东南大学宣布了一项令人瞩目的科技创新成果——国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”正式亮相。这款飞行汽车不仅标志着我国在陆空一体交通工具领域取得了重要突破，还展示了东南大学科研团队在新能源汽车技术方面的卓越实力。
据介绍，“东大·鲲鹏1号”采用了全轮转向全轮驱动的设计，搭配四轴八桨的飞行构型，使其在地面和空中都能展现出卓越的灵活性。整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量达到了500千克，飞行续航时间不少于20分钟，最大飞行高度则可超过300米。在地面行驶模式下，基于四轮毂分布式电驱动系统，结合电液复合制动技术，其最高时速可达60千米。
东南大学机械工程学院教授殷国栋作为项目负责人，详细介绍了“东大·鲲鹏1号”的独特之处。他指出，这款飞行汽车与当前主流的无人机技术路线不同，它是以汽车为主要载体，实现了地面行驶与飞行移动的无缝切换。传统电动垂直起降飞行器（eVTOL）通常只具备飞行能力，而“东大·鲲鹏1号”则通过创新的陆空一体构型，兼具了地面运载装备的快速移动和空中运载装备的灵活移动能力。
在技术创新方面，“东大·鲲鹏1号”集多项先进技术于一身。科研团队突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键技术，为飞行汽车的研发奠定了坚实的基础。
续航能力是飞行汽车的重要考量之一。“东大·鲲鹏1号”目前主要依靠大功率动力电池提供动力。不过，项目团队成员庄伟超透露，团队已经成功开发了增程式航空电推进系统。这一系统相比现有的纯电池驱动系统，具有更大的功率、更长的续航时间和更高的可靠性。未来，该系统有望将飞行续航时间提升至2小时以上，并在下一代陆空一体飞行汽车上得到应用。
殷国栋教授表示，团队一直致力于探索未来交通出行的新模式。通过“东大·鲲鹏1号”这一创新成果，他们希望能够为未来的交通出行提供更多可能性，并在低空经济领域发挥重要作用。这一成果的发布，不仅是对我国新能源汽车技术的一次重要展示，也为全球陆空一体交通工具的发展提供了新的思路和方向。
