在国内汽车市场这片激烈的竞技场上，新能源汽车正以不可阻挡之势席卷而来，然而燃油车依旧牢牢占据着销量的半壁江山，特别是在紧凑级轿车领域，多款老牌车型持续领跑市场。诸如日产轩逸、大众朗逸及速腾等合资品牌车型，月均销量稳稳站在2万辆以上；而自主品牌也不甘示弱，逸动 PLUS、吉利帝豪、星瑞及艾瑞泽8等车型，同样以月销过万的成绩展现了不俗的实力。然而，在这样一个竞争白热化的市场中，并非所有车型都能分得一杯羹。近期数据显示，部分燃油紧凑型轿车销量惨淡，个别车型甚至单月仅售出一台，成为名副其实的“限量版”。本文将深入剖析三款销量低迷的燃油紧凑型轿车，探讨其背后的原因。
首先映入眼帘的是东风本田享域，这款车型自2019年4月上市以来，虽未达巅峰，但月销量尚能维持在三四千辆左右。然而，随着2022款车型的推出，享域销量却遭遇断崖式下滑。2024年前11个月，累计销量仅为48辆，11月更是仅售出一辆，成为东风本田旗下的一大败笔。从外观上看，享域设计年轻时尚，车身尺寸和空间表现均不俗。内饰方面，虽配备了7英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏，但Honda Connect系统略显过时，且低配车型缺失多项配置。动力方面，享域提供燃油版和混动版，但燃油版全系搭载1.0T三缸发动机，尽管省油低排放，但抖动和噪音问题让消费者望而却步。混动版虽好，但价格高出三万，面对比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A07等强劲对手，享域自然难逃被市场冷落的命运。
接下来是凯翼轩度，这款由五粮液集团控股的凯翼汽车推出的A级运动轿车，自2021年上市以来，市场表现平平。尽管在2022年8月曾有过短暂的高光时刻，月销量达到四位数，但随后便迅速下滑。2024年，月销量最高仅为106辆，5月和6月更是仅售出一辆，11月也仅有2辆。轩度作为凯翼汽车的希望之星，其低迷的销量无疑给品牌带来了沉重打击。从产品本身来看，轩度外观符合年轻消费者审美，空间优于吉利帝豪，内饰科技感也不错，全系标配1.5T动力和四轮独立悬架，具有一定的吸引力。然而，面对帝豪、逸动、荣威i5等老牌劲旅，以及品牌影响力的不足，轩度最终难逃被市场边缘化的命运。
最后是江淮A5 PLUS，这款于2023年6月上市的紧凑型轿车，上市首月销量即达4387辆，可谓开门红。然而，好景不长，随后销量便持续下滑，至11月已降至2辆。江淮A5 PLUS共有9款车型在售，售价区间为5.98-13.98万元。外观上，年轻运动的设计语言颇受好评，车身尺寸和空间表现也优于同级合资竞品。内饰方面，科技感十足，配置丰富。动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6速手动和CVT变速箱，底盘悬架采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，在同级别车型中颇具竞争力。然而，面对轩逸、朗逸、卡罗拉等合资竞品的强势地位，以及帝豪、逸动、荣威i5等自主品牌的激烈竞争，江淮A5 PLUS虽凭借性价比和配置优势短暂崭露头角，但最终还是难以抵挡市场的洪流。
这三款燃油紧凑型轿车在激烈的市场竞争中败下阵来，既有品牌影响力不足的问题，也有产品竞争力不强的原因。销量虽不能完全反映车辆质量，但确是市场位置和竞争力的直观体现。对于消费者而言，在购车时应谨慎选择，避免购买销量持续下滑的车型，以免面临车辆保值率下降和保养维修困难等问题。
