随着2024年的落幕，汽车行业在多重周期叠加的影响下，经历了一段充满不确定性的旅程。然而，正是这些挑战，孕育了行业的创新与变革。
新能源汽车市场在这一年中取得了显著成就，产销首次突破千万大关，新能源乘用车渗透率也连续数月超过50%。这一趋势不仅推动了市场的快速增长，也加速了传统汽车行业的转型。
为了促进汽车消费，国家推出了以旧换新政策，并叠加地方置换补贴，极大地释放了消费者需求。数据显示，2024年乘用车销量预计达到2310万辆，同比增长3.1%。其中，以旧换新政策拉动汽车消费约100万辆，地方置换补贴则拉动了约50万辆。
经销商端也呈现出显著的转型趋势。随着新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的传统燃油车经销商开始转向新能源车销售。北京和郑州的两家奥迪4S店转投问界品牌，便是这一转型的缩影。据中国汽车流通协会预测，2024年将有约4000家4S店退网，部分大集团经销商已开始将传统4S店改造成新能源汽车品牌门店。
在新能源汽车领域，传统车企展现出了强大的竞争力。比亚迪、奇瑞、吉利等自主车企在销量排名中占据前列，新能源汽车的销量也持续增长。相比之下，部分新势力车企则面临更大的挑战，包括价格战加剧、销量增长乏力、持续的研发投入与资金压力以及消费者信心和品牌忠诚度不足等问题。
中美芯片大战也对汽车行业产生了深远影响。美国对中国半导体行业的限制措施，引发了双方的博弈与反制。虽然中国在部分高端芯片上的国产化率仍显不足，但整车领域自研芯片的使用比率已提升至25%，为国产芯片行业带来了黄金机遇。
在自动驾驶领域，基于AI大模型的端到端自动驾驶技术成为市场的新宠。特斯拉、理想、华为等企业纷纷推出相关产品，无保护左转、掉头、环岛等复杂场景的应用也取得了显著进展。2025年，随着更多车企加入竞争，端到端自动驾驶技术将迎来决胜时刻。
增程式和插电式混合动力技术也成为市场的新热点。小鹏汽车、阿维塔、广汽等企业纷纷推出相关产品，电池企业也围绕增混技术进行新的布局和产品投放。这一趋势不仅考验着车企的产品创新能力，也考验着整个产业上下游的技术创新能力和产能重置能力。
然而，降价卷和不健康的整零关系也为行业带来了新的挑战。车企与经销商利润严重承压，年降幅度从以往的3%左右增至10%甚至20%，供应商面临无法获利的困境。付款周期长、让供应商背负“卖车KPI”、涉嫌剽窃研发成果等问题也日益凸显。这些矛盾不仅影响了供应商的生产能力和产品质量，也可能使整个行业偏离良性发展轨道。
2024年的汽车行业在挑战与机遇中前行。新能源汽车市场的快速增长、经销商的转型、传统车企与新势力车企的竞争、中美芯片大战的影响、自动驾驶技术的突破以及增程式和插电式混合动力技术的兴起，共同塑造了行业的新格局。
