近日，中国汽车产业在芯片自给自足的道路上取得了显著进展，据《华尔街日报》相关报道透露，国产芯片在国内汽车产业的采用率已攀升至大约15%。这一数据标志着中国汽车产业在核心零部件本土化方面迈出了重要一步。
尽管目前国产芯片主要集中在低阶通用型汽车芯片的生产上，高端汽车芯片领域仍存在较大差距，但业内专家普遍认为，中国在该领域的竞争力不容小觑。一位业内高层指出，尽管现阶段中国汽车采用的国产芯片多为基础型号，但完全自产可控的目标正在逐步接近。
国际商业策略公司（IBS）CEO琼斯（Handel Jones）强调，中国市场的独特性和规模要求国际芯片制造商必须采取本地化策略。他指出，为了在中国汽车市场取得成功，制造商必须在中国设计和制造专为中国市场定制的产品，这无疑为中国芯片产业提供了巨大的发展机遇。
事实上，国际芯片巨头已经开始采取行动。意法半导体宣布将与中国第二大晶圆代工厂华虹集团合作，计划于2025年底在中国本土生产40nm MCU。恩智浦也透露，他们正在探索如何更好地服务那些需要中国产能的客户，并计划建立一条中国供应链。德国芯片大厂英飞凌也表示，他们正在将商品级产品的生产本地化，以保持与中国买家的紧密联系。
这些国际芯片制造商的举动不仅体现了对中国市场的重视，也进一步推动了中国汽车产业所需芯片的国产化进程。通过与中国本土晶圆代工厂的合作，国际芯片制造商能够更好地满足中国客户对于国产化及供应链安全的考量，同时也有助于维持自身在中国市场的份额和利益。
值得注意的是，中国汽车厂商对于国产芯片的采购意愿也在不断增强。一方面，国产芯片的供应更加稳定，有助于保障汽车生产的顺利进行；另一方面，与中国芯片设计公司合作更加便捷，能够快速响应市场需求，并生产定制化的产品。瑞银（UBS）研究员在对比亚迪畅销电动车“海豹”的拆解分析中发现，该车型的全部功率半导体均由中国供应商制造，这一发现进一步证实了国产芯片在汽车产业中的广泛应用。
