在国内新能源汽车市场的迅猛发展浪潮中，新兴品牌如雨后春笋般涌现，迅速吸引了市场的目光。然而，随着新能源汽车在新车市场中的占比过半，传统汽车巨头们开始积极应对，展现出强大的反击力量。近期市场数据表明，这一反击已取得了初步成效。
据统计，燃油车的周销量正稳步回升，特别是在第51周，燃油车销量高达35.5万辆，与新能源汽车的销量差距明显缩小。这一趋势表明，传统燃油车正在加速收复市场失地，展现出强劲的复苏势头。
在新能源汽车领域，传统车企同样不甘示弱。吉利等传统车企凭借多品牌策略，在新能源汽车市场中取得了显著成绩。在第52周，吉利及其旗下的极氪、银河等品牌均进入销量前十，总销量高达2.87万辆，稳居新能源汽车企业第二梯队前列。
与此同时，中国汽车出口市场也呈现出新的变化。尽管整体汽车出口量保持增长，但电动汽车的出口却出现了下滑。与去年电动汽车在中国汽车出口中占比逼近三成的情况相比，今年电动汽车的出口占比已降至16.9%。这一变化无疑给新能源汽车企业带来了新的挑战。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，企业的综合实力成为决定胜负的关键因素。售后服务体系和补能网络的建设成为新能源汽车企业面临的重要课题。4S店的数量和服务质量直接影响消费者的购车体验和后续使用感受，而补能网络的建设则需要大量的资金投入和技术支持。
消费者在选择汽车时，越来越注重销量规模和企业的综合实力。传统汽车企业凭借庞大的销量规模、深厚的技术积累以及赢得的消费者信赖，在新能源汽车市场中也逐渐崭露头角。特别是在高速公路充电排队等问题日益凸显的背景下，消费者更加看重企业的售后服务和补能网络建设。
